Auf 0–100 km/h gewinnt 218i F44 (9,24 s vs 11,36 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| 218i F44 | Leaf 24kWh AZE0 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 9,24 s−2,12 s | 11,36 s |
| 400 m stehender Start | 16,79 s−1,35 s | 18,14 s |
| 1.000 m stehender Start | 30,66 s−2,90 s | 33,56 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 205 km/h+60 km/h | 145 km/h |
| Leistungsgewicht | 10,07 kg/PSbestes Verhältnis | 13,95 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | 218i F44 | Leaf 24kWh AZE0 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,04 s | 2,49 s |
| 0–50 km/h | 3,43 s | 4,16 s |
| 0–80 km/h | 6,45 s | 7,76 s |
| 0–100 km/h | 9,24 s | 11,36 s |
| 0–120 km/h | 12,98 s | 16,36 s |
| 0–160 km/h | 25,02 s | - |
| 0–200 km/h | 68,09 s | - |
| 400 m stehender Start | 16,79 s | 18,14 s |
| 1.000 m stehender Start | 30,66 s | 33,56 s |
| Vmax | 205 km/h | 145 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 136 PS | 3 cyl |
| Drehmoment | 220 Nm | |
| Gewicht | 1 370 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 6-speed manual |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 109 PS | Pending |
| Drehmoment | 254 Nm | |
| Gewicht | 1 521 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | single-speed reduction |
Beim Start erreicht der Bmw 218i 100 km/h in 9,24 s gegenüber 11,36 s für den Leaf 24kWh AZE0. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 136 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw 218i 2,12 s Vorsprung und liegt etwa 19 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Bmw 218i mit 110 km/h gegen 102 km/h des Leaf 24kWh AZE0. Der Abstand beträgt 0,89 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw 218i die Linie in 16,79 s gegenüber 18,13 s. Der Abstand von 1,35 s entspricht etwa 46 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Bmw 218i seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 152 km/h gegenüber 139 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw 218i in 30,65 s gegenüber 33,56 s, mit 2,91 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Bmw 218i auf 205 km/h, der Leaf 24kWh AZE0 auf 145 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 19,75 Sekunden. Der Unterschied von 2,12 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt 218i F44 (9,24 s vs 11,36 s).
218i F44 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 9,24 Sekunden (kalibrierte Simulation).
218i F44: 136 PS, Verhältnis 10,07 kg/PS. Leaf 24kWh AZE0: 109 PS, Verhältnis 13,95 kg/PS.
218i F44: 205 km/h. Leaf 24kWh AZE0: 145 km/h.