Sullo 0–100 km/h vince 220d F44 (7,61 s vs 8,73 s).
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| 220d F44 | Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,61 s−1,12 s | 8,73 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,67 s−0,73 s | 16,40 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,22 s−1,48 s | 29,70 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 235 km/h+55 km/h | 180 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 7,92 kg/CVmiglior rapporto | 8,56 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | 220d F44 | Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,11 s | 2,06 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 3,29 s | 3,45 s |
| 0–80 km/h | 5,53 s | 6,07 s |
| 0–100 km/h | 7,61 s | 8,73 s |
| 0–120 km/h | 10,30 s | 11,64 s |
| 0–160 km/h | 18,15 s | 22,08 s |
| 0–200 km/h | 33,00 s | - |
| 400 m partenza da fermo | 15,67 s | 16,40 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,22 s | 29,70 s |
| Vel. max | 235 km/h | 180 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 190 CV | Pending |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 505 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 160 CV | E4 |
| Coppia | 205 Nm | |
| Peso | 1 370 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | E-Tech Multi-Mode dog-clutch (ICE: 4-speed, EV: 2-speed) |
Alla partenza, la 220d raggiunge i 100 km/h in 7,61 s contro 8,73 s della Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160. A questo punto, la 220d ha 1,12 s di vantaggio e si trova circa 7 m avanti.
A 200 metri, la 220d viaggia a 120 km/h contro 114 km/h della Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160. Il distacco è di 0,43 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la 220d taglia il traguardo in 15,67 s contro 16,39 s. Il distacco di 0,72 s rappresenta circa 28 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la 220d continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 168 km/h contro 157 km/h. A 1.000 metri, la 220d chiude in 28,21 s contro 29,70 s, con 1,49 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la 220d a 235 km/h, la Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 a 180 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (7,92 kg/cv vs 8,56 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 13,81 secondi. La differenza di 1,12 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince 220d F44 (7,61 s vs 8,73 s).
220d F44 passa da 0 a 100 km/h in 7,61 secondi (simulazione calibrata).
220d F44: 190 CV, rapporto 7,92 kg/CV. Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160: 160 CV, rapporto 8,56 kg/CV.
220d F44: 235 km/h. Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160: 180 km/h.