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BMW 220i F22
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | 220i F22 | 218i F44 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,48 s | 8,95 s | 1,47 s · 220i F22 |
| 400 m partenza da fermo | 15,53 s | 16,53 s | 1,00 s · 220i F22 |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,74 s | 30,07 s | 2,33 s · 220i F22 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 229 km/h | 210 km/h | 19 km/h · 220i F22 |
| Rapporto peso/potenza | 7,32 kg/CV | 10,40 kg/CV | miglior rapporto · 220i F22 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | 220i F22 | 218i F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,14 s | 1,96 s |
| 0–50 km/h | 3,53 s | 3,28 s |
| 0–80 km/h | 5,65 s | 6,30 s |
| 0–100 km/h | 7,48 s | 8,95 s |
| 0–120 km/h | 9,85 s | 12,34 s |
| 0–160 km/h | 16,83 s | 23,03 s |
| 0–200 km/h | 30,20 s | 48,47 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,53 s | 16,53 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,74 s | 30,07 s |
| Vel. max | 229 km/h | 210 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 192 CV | 4 cyl |
| Coppia | 280 Nm | |
| Peso | 1 405 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 7-speed Steptronic with double clutch |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 136 CV | Pending |
| Coppia | 220 Nm | |
| Peso | 1 415 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 6-speed manual (8-speed Steptronic transmission) |
Alla partenza, la 220i raggiunge i 100 km/h in 7,48 s contro 8,95 s della 218i. A questo punto, la 220i ha 1,47 s di vantaggio e si trova circa 2 m avanti.
A 200 metri, la 220i viaggia a 124 km/h contro 112 km/h della 218i. Il distacco è di 0,41 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la 220i taglia il traguardo in 15,53 s contro 16,53 s. Il distacco di 1,00 s rappresenta circa 38 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la 220i continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 172 km/h contro 155 km/h. A 1.000 metri, la 220i chiude in 27,73 s contro 30,06 s, con 2,33 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la 220i a 229 km/h, la 218i a 210 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (7,32 kg/cv vs 10,40 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 14,54 secondi. La differenza di 1,47 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince 220i F22 (7,48 s vs 8,95 s).
220i F22 passa da 0 a 100 km/h in 7,48 secondi (simulazione calibrata).
220i F22: 192 CV, rapporto 7,32 kg/CV. 218i F44: 136 CV, rapporto 10,40 kg/CV.
220i F22: 229 km/h. 218i F44: 210 km/h.