Bmw 220i vs Ford Kuga 2nd Gen EcoBoost 150 : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
Simulation de performance
Corsa simulata a velocità reale
CONFIDENCE 98%Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 98 %.
Bmw 220i vs Kuga 2nd Gen EcoBoost 150: cronaca di un drag race a 225 km/h
La partenza: da 0 a 100 km/h
Alla partenza, la Bmw 220i raggiunge i 100 km/h in 7,27 s contro 10,21 s della Kuga 2nd Gen EcoBoost 150. A questo punto, la Bmw 220i ha 2,94 s di vantaggio e si trova circa 35 m avanti.
Da 100 km/h a 400 metri
A 200 metri, la Bmw 220i viaggia a 118 km/h contro 105 km/h della Kuga 2nd Gen EcoBoost 150. Il distacco è di 1,72 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw 220i taglia il traguardo in 15,25 s contro 17,56 s. Il distacco di 2,30 s rappresenta circa 81 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri: la velocità massima entra in gioco
Oltre i 400 metri, la Bmw 220i continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 162 km/h contro 147 km/h. A 1.000 metri, la Bmw 220i chiude in 28,20 s contro 31,98 s, con 3,78 s di vantaggio.
Quello che i numeri non dicono
Limitata elettronicamente a 229 km/h, la Bmw 220i non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore — è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (7,95 kg/cv vs 10,55 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Manual).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 17,26 secondi. La differenza di 2,94 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Bmw 220i has a clear edge over the Ford Kuga 2nd Gen EcoBoost 150 to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.