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BMW 220i Gran Tourer F22
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | 220i Gran Tourer F22 | 120d F20LCI | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,57 s | 7,15 s | 0,42 s · 120d F20LCI |
| 400 m partenza da fermo | 15,55 s | 15,30 s | 0,25 s · 120d F20LCI |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,09 s | 27,54 s | 0,55 s · 120d F20LCI |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 222 km/h | 228 km/h | 6 km/h · 120d F20LCI |
| Rapporto peso/potenza | 7,73 kg/CV | 7,45 kg/CV | miglior rapporto · 120d F20LCI |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | 220i Gran Tourer F22 | 120d F20LCI |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,92 s · distacco minimo | 2,05 s |
| 0–50 km/h | 3,22 s · distacco minimo | 3,27 s |
| 0–80 km/h | 5,39 s | 5,29 s · distacco minimo |
| 0–100 km/h | 7,57 s | 7,15 s |
| 0–120 km/h | 10,10 s | 9,55 s |
| 0–160 km/h | 17,95 s | 16,63 s |
| 0–200 km/h | 33,78 s | 30,38 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,55 s | 15,30 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,09 s | 27,54 s |
| Vel. max | 222 km/h | 228 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 192 CV | 4 cyl |
| Coppia | 280 Nm | |
| Peso | 1 485 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 7-speed Steptronic with double clutch |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 190 CV | 4 cyl |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 415 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 6-speed manual (8-speed Steptronic) |
Alla partenza, la 120d raggiunge i 100 km/h in 7,15 s contro 7,57 s della 220i Gran Tourer. Il distacco di 0,42 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.
A 200 metri, la 120d viaggia a 124 km/h contro 121 km/h della 220i Gran Tourer. Il distacco è di 0,11 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la 120d taglia il traguardo in 15,30 s contro 15,55 s. Il distacco di 0,25 s rappresenta circa 10 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la 120d continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 172 km/h contro 168 km/h. A 1.000 metri, la 120d chiude in 27,53 s contro 28,08 s, con 0,55 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (222 vs 228 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la 220i Gran Tourer a 222 km/h, la 120d a 228 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (7,73 kg/cv vs 7,45 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,62 secondi. La differenza di 0,42 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince 120d F20LCI (7,15 s vs 7,57 s).
220i Gran Tourer F22 passa da 0 a 100 km/h in 7,57 secondi (simulazione calibrata).
220i Gran Tourer F22: 192 CV, rapporto 7,73 kg/CV. 120d F20LCI: 190 CV, rapporto 7,45 kg/CV.
220i Gran Tourer F22: 222 km/h. 120d F20LCI: 228 km/h.