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BMW 220i Gran Tourer F22
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | 220i Gran Tourer F22 | 120d F20LCI | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,57 s | 7,15 s | 0,42 s · 120d F20LCI |
| 400 m stehender Start | 15,55 s | 15,30 s | 0,25 s · 120d F20LCI |
| 1.000 m stehender Start | 28,09 s | 27,54 s | 0,55 s · 120d F20LCI |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 222 km/h | 228 km/h | 6 km/h · 120d F20LCI |
| Leistungsgewicht | 7,73 kg/PS | 7,45 kg/PS | bestes Verhältnis · 120d F20LCI |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | 220i Gran Tourer F22 | 120d F20LCI |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,92 s · knapper Abstand | 2,05 s |
| 0–50 km/h | 3,22 s · knapper Abstand | 3,27 s |
| 0–80 km/h | 5,39 s | 5,29 s · knapper Abstand |
| 0–100 km/h | 7,57 s | 7,15 s |
| 0–120 km/h | 10,10 s | 9,55 s |
| 0–160 km/h | 17,95 s | 16,63 s |
| 0–200 km/h | 33,78 s | 30,38 s |
| 400 m stehender Start | 15,55 s | 15,30 s |
| 1.000 m stehender Start | 28,09 s | 27,54 s |
| Vmax | 222 km/h | 228 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 192 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 280 Nm | |
| Gewicht | 1 485 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | 7-speed Steptronic with double clutch |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 190 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 415 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 6-speed manual (8-speed Steptronic) |
Beim Start erreicht der 120d 100 km/h in 7,15 s gegenüber 7,57 s für den 220i Gran Tourer. Der Abstand von 0,42 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.
Bei 200 Metern fährt der 120d mit 124 km/h gegen 121 km/h des 220i Gran Tourer. Der Abstand beträgt 0,11 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 120d die Linie in 15,30 s gegenüber 15,55 s. Der Abstand von 0,25 s entspricht etwa 10 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der 120d seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 172 km/h gegenüber 168 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 120d in 27,53 s gegenüber 28,08 s, mit 0,55 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (222 vs 228 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der 220i Gran Tourer auf 222 km/h, der 120d auf 228 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (7,73 kg/PS vs 7,45 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,62 Sekunden. Der Unterschied von 0,42 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Sie haben diese beiden Modelle verglichen. Hier finden Sie sie — und erfahren, was Ihr aktuelles Fahrzeug wert ist.
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Auf 0–100 km/h gewinnt 120d F20LCI (7,15 s vs 7,57 s).
220i Gran Tourer F22 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 7,57 Sekunden (kalibrierte Simulation).
220i Gran Tourer F22: 192 PS, Verhältnis 7,73 kg/PS. 120d F20LCI: 190 PS, Verhältnis 7,45 kg/PS.
220i Gran Tourer F22: 222 km/h. 120d F20LCI: 228 km/h.