Sullo 0–100 km/h vince 420i F32 (7,44 s vs 7,57 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| 220i Gran Tourer F22 | 420i F32 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,57 s | 7,44 s+0,13 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,55 s | 15,38 s+0,17 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,09 s−0,14 s | 28,23 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 222 km/h | 238 km/h−16 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 7,73 kg/CVmiglior rapporto | 8,29 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | 220i Gran Tourer F22 | 420i F32 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,92 s | 1,42 s |
| 0–50 km/h | 3,22 s | 2,53 s |
| 0–80 km/h | 5,39 s | 5,09 s |
| 0–100 km/h | 7,57 s | 7,44 sdistacco minimo |
| 0–120 km/h | 10,10 s | 10,39 s |
| 0–160 km/h | 17,95 s | 19,05 s |
| 0–200 km/h | 33,78 s | 35,17 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,55 s | 15,38 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,09 s | 28,23 sdistacco minimo |
| Vel. max | 222 km/h | 238 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 192 CV | 4 cyl |
| Coppia | 280 Nm | |
| Peso | 1 485 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 7-speed Steptronic with double clutch |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 184 CV | 4 cyl |
| Coppia | 300 Nm | |
| Peso | 1 525 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la Bmw 420i raggiunge i 100 km/h in 7,44 s contro 7,57 s della Bmw 220i Gran Tourer. A questo punto, la Bmw 420i ha 0,13 s di vantaggio e si trova circa 11 m avanti.
A 200 metri, la Bmw 420i viaggia a 117 km/h contro 121 km/h della Bmw 220i Gran Tourer. Il distacco è di 0,33 s. Il distacco aumenta rispetto allo 0-100.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw 420i taglia il traguardo in 15,38 s contro 15,55 s. Il distacco di 0,17 s rappresenta circa 7 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la situazione cambia. La Bmw 220i Gran Tourer si ferma a 222 km/h mentre la Bmw 420i continua ad accelerare verso 238 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,04 s.
Intorno ai 674 metri, i due veicoli sono alla pari. È il punto di inversione: la Bmw 220i Gran Tourer compensa il suo svantaggio alla partenza grazie a 16 km/h di velocità massima in più.
A 1.000 metri, la Bmw 220i Gran Tourer chiude in 28,08 s contro 28,23 s. Il delta di 0,14 s mostra una gara estremamente combattuta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Bmw 220i Gran Tourer a 222 km/h, la Bmw 420i a 240 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (7,73 kg/cv vs 8,29 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,15 secondi. La differenza di 0,13 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince 420i F32 (7,44 s vs 7,57 s).
220i Gran Tourer F22 passa da 0 a 100 km/h in 7,57 secondi (simulazione calibrata).
220i Gran Tourer F22: 192 CV, rapporto 7,73 kg/CV. 420i F32: 184 CV, rapporto 8,29 kg/CV.
220i Gran Tourer F22: 222 km/h. 420i F32: 238 km/h.