Bmw 223i xDrive Active Tourer vs Honda Civic e:HEV : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
Simulation de performance
Corsa simulata a velocità reale
CONFIDENCE 94%Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 94 %.
Bmw 223i xDrive Active Tourer vs Civic e:HEV: cronaca di un drag race a 238 km/h
La partenza: da 0 a 100 km/h
Alla partenza, la Bmw 223i xDrive Active Tourer raggiunge i 100 km/h in 6,98 s contro 8,04 s della Civic e:HEV. A questo punto, la Bmw 223i xDrive Active Tourer ha 1,06 s di vantaggio e si trova circa 15 m avanti.
Da 100 km/h a 400 metri
A 200 metri, la Bmw 223i xDrive Active Tourer viaggia a 125 km/h contro 121 km/h della Civic e:HEV. Il distacco è di 0,70 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw 223i xDrive Active Tourer taglia il traguardo in 15,12 s contro 15,94 s. Il distacco di 0,82 s rappresenta circa 34 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri: la velocità massima entra in gioco
Oltre i 400 metri, la Bmw 223i xDrive Active Tourer continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 174 km/h contro 171 km/h. A 1.000 metri, la Bmw 223i xDrive Active Tourer chiude in 27,21 s contro 28,45 s, con 1,24 s di vantaggio.
Quello che i numeri non dicono
La Bmw 223i xDrive Active Tourer dispone di trazione integrale (AWD) contro la Civic e:HEV a FWD. Alle basse velocità (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD raddoppia la superficie di contatto motrice: tutte e quattro le ruote trasmettono la coppia al suolo, eliminando quasi completamente lo slittamento in partenza. Questo vantaggio di trazione è decisivo nella fascia in cui il motore eroga la coppia massima, prima che potenza e aerodinamica prendano il sopravvento.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Bmw 223i xDrive Active Tourer a 238 km/h, la Civic e:HEV a 180 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (7,41 kg/cv vs 7,49 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,00 secondi. La differenza di 1,06 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Bmw 223i xDrive Active Tourer has a clear edge over the Honda Civic e:HEV to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.