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BMW 225xe F44
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | 225xe F44 | XC40 B4 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,78 s | 8,23 s | 1,45 s · 225xe F44 |
| 400 m partenza da fermo | 14,96 s | 16,11 s | 1,15 s · 225xe F44 |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,15 s | 29,39 s | 2,24 s · 225xe F44 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 202 km/h | 180 km/h | 22 km/h · 225xe F44 |
| Rapporto peso/potenza | 7,66 kg/CV | 8,17 kg/CV | miglior rapporto · 225xe F44 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | 225xe F44 | XC40 B4 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,72 s | 1,98 s |
| 0–50 km/h | 2,84 s | 3,12 s |
| 0–80 km/h | 4,90 s | 5,74 s |
| 0–100 km/h | 6,78 s | 8,23 s |
| 0–120 km/h | 9,21 s | 11,35 s |
| 0–160 km/h | 16,26 s | 21,46 s |
| 0–200 km/h | 29,10 s | - |
| 400 m partenza da fermo | 14,96 s | 16,11 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,15 s | 29,39 s |
| Vel. max | 202 km/h | 180 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 220 CV | 3 cyl |
| Coppia | 385 Nm | |
| Peso | 1 685 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 6-speed Steptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 197 CV | Pending |
| Coppia | 300 Nm | |
| Peso | 1 610 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 8-speed Geartronic |
Alla partenza, la 225xe raggiunge i 100 km/h in 6,78 s contro 8,23 s della XC40 B4. La coppia istantanea di 385 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la 225xe ha 1,45 s di vantaggio e si trova circa 12 m avanti.
A 200 metri, la 225xe viaggia a 124 km/h contro 115 km/h della XC40 B4. Il distacco è di 0,72 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la 225xe taglia il traguardo in 14,96 s contro 16,10 s. Il distacco di 1,15 s rappresenta circa 45 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la 225xe continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 172 km/h contro 158 km/h. A 1.000 metri, la 225xe chiude in 27,15 s contro 29,39 s, con 2,24 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la 225xe a 202 km/h, la XC40 B4 a 180 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 13,40 secondi. La differenza di 1,45 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince 225xe F44 (6,78 s vs 8,23 s).
225xe F44 passa da 0 a 100 km/h in 6,78 secondi (simulazione calibrata).
225xe F44: 220 CV, rapporto 7,66 kg/CV. XC40 B4: 197 CV, rapporto 8,17 kg/CV.
225xe F44: 202 km/h. XC40 B4: 180 km/h.