Sullo 0–100 km/h vince 230i F22 (5,51 s vs 6,80 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| 230i F22 | 225xe iPerformance F44 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,51 s−1,29 s | 6,80 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,88 s−1,08 s | 14,96 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,28 s−1,65 s | 26,93 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h+48 km/h | 202 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 5,67 kg/CVmiglior rapporto | 7,17 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | 230i F22 | 225xe iPerformance F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,42 s | 1,85 s |
| 0–50 km/h | 2,29 s | 3,08 s |
| 0–80 km/h | 3,99 s | 5,03 s |
| 0–100 km/h | 5,51 s | 6,80 s |
| 0–120 km/h | 7,53 s | 9,05 s |
| 0–160 km/h | 13,14 s | 15,59 s |
| 0–200 km/h | 22,07 s | 27,34 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,88 s | 14,96 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,28 s | 26,93 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 202 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 252 CV | 4 cyl |
| Coppia | 350 Nm | |
| Peso | 1 430 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 224 CV | 3 cyl |
| Coppia | 385 Nm | |
| Peso | 1 605 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 6-speed Steptronic |
Alla partenza, la Bmw 230i raggiunge i 100 km/h in 5,51 s contro 6,80 s della Bmw 225xe iPerformance. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 252 cv compensa. A questo punto, la Bmw 230i ha 1,29 s di vantaggio e si trova circa 17 m avanti.
A 200 metri, la Bmw 230i viaggia a 133 km/h contro 126 km/h della Bmw 225xe iPerformance. Il distacco è di 0,87 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw 230i taglia il traguardo in 13,87 s contro 14,96 s. Il distacco di 1,08 s rappresenta circa 46 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Bmw 230i continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 184 km/h contro 176 km/h. A 1.000 metri, la Bmw 230i chiude in 25,28 s contro 26,93 s, con 1,65 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Bmw 230i a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la Bmw 225xe iPerformance a 202 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 10,41 secondi. La differenza di 1,29 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince 230i F22 (5,51 s vs 6,80 s).
230i F22 passa da 0 a 100 km/h in 5,51 secondi (simulazione calibrata).
230i F22: 252 CV, rapporto 5,67 kg/CV. 225xe iPerformance F44: 224 CV, rapporto 7,17 kg/CV.
230i F22: 250 km/h. 225xe iPerformance F44: 202 km/h.