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BMW 230i F44
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | 230i F44 | Cooper E FWD | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,51 s | 7,20 s | 1,69 s · 230i F44 |
| 400 m partenza da fermo | 13,75 s | 15,37 s | 1,62 s · 230i F44 |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,03 s | 28,93 s | 3,90 s · 230i F44 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 160 km/h | 90 km/h · 230i F44 |
| Rapporto peso/potenza | 5,81 kg/CV | 7,58 kg/CV | miglior rapporto · 230i F44 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | 230i F44 | Cooper E FWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,34 s | 1,96 s |
| 0–50 km/h | 2,23 s | 3,28 s |
| 0–80 km/h | 3,93 s | 5,36 s |
| 0–100 km/h | 5,51 s | 7,20 s |
| 0–120 km/h | 7,40 s | 9,63 s |
| 0–160 km/h | 12,69 s | 17,59 s |
| 0–200 km/h | 21,35 s | - |
| 400 m partenza da fermo | 13,75 s | 15,37 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,03 s | 28,93 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 160 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 252 CV | Pending |
| Coppia | 350 Nm | |
| Peso | 1 465 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic Sport transmission |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 184 CV | Pending |
| Coppia | 290 Nm | |
| Peso | 1 395 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
Alla partenza, la 230i raggiunge i 100 km/h in 5,51 s contro 7,20 s della Cooper E FWD. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 252 cv compensa. A questo punto, la 230i ha 1,69 s di vantaggio e si trova circa 22 m avanti.
A 200 metri, la 230i viaggia a 134 km/h contro 124 km/h della Cooper E FWD. Il distacco è di 1,20 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la 230i taglia il traguardo in 13,74 s contro 15,37 s. Il distacco di 1,63 s rappresenta circa 67 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la 230i continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 186 km/h contro 160 km/h. A 1.000 metri, la 230i chiude in 25,03 s contro 28,93 s, con 3,90 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la 230i a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la Cooper E FWD a 160 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,15 secondi. La differenza di 1,69 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince 230i F44 (5,51 s vs 7,20 s).
230i F44 passa da 0 a 100 km/h in 5,51 secondi (simulazione calibrata).
230i F44: 252 CV, rapporto 5,81 kg/CV. Cooper E FWD: 184 CV, rapporto 7,58 kg/CV.
230i F44: 250 km/h. Cooper E FWD: 160 km/h.