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BMW 230i F44
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | 230i F44 | Golf 8 GTI | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,51 s | 6,32 s | 0,81 s · 230i F44 |
| 400 m partenza da fermo | 13,75 s | 14,40 s | 0,65 s · 230i F44 |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,03 s | 25,61 s | 0,58 s · 230i F44 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 250 km/h | Uguale |
| Rapporto peso/potenza | 5,81 kg/CV | 5,84 kg/CV | miglior rapporto · 230i F44 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | 230i F44 | Golf 8 GTI |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,34 s | 1,83 s |
| 0–50 km/h | 2,23 s | 3,06 s |
| 0–80 km/h | 3,93 s | 4,87 s |
| 0–100 km/h | 5,51 s | 6,32 s |
| 0–120 km/h | 7,40 s | 8,12 s |
| 0–160 km/h | 12,69 s | 13,21 s |
| 0–200 km/h | 21,35 s | 21,58 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,75 s | 14,40 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,03 s | 25,61 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 250 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 252 CV | Pending |
| Coppia | 350 Nm | |
| Peso | 1 465 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic Sport transmission |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 245 CV | I4 |
| Coppia | 370 Nm | |
| Peso | 1 432 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | DSG 7-speed |
Alla partenza, la 230i raggiunge i 100 km/h in 5,51 s contro 6,32 s della Golf 8 GTI. A questo punto, la 230i ha 0,81 s di vantaggio e si trova circa 17 m avanti.
A 200 metri, la 230i viaggia a 134 km/h contro 134 km/h della Golf 8 GTI. Il distacco è di 0,68 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la 230i taglia il traguardo in 13,74 s contro 14,40 s. Il distacco di 0,66 s rappresenta circa 30 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, il distacco si riduce.
A 1.000 metri, la 230i chiude in 25,03 s contro 25,61 s, con solo 0,58 s di vantaggio. La Golf 8 GTI non riesce a colmare del tutto lo svantaggio alla partenza.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la 230i e la Golf 8 GTI sono governate a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza - un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (5,81 kg/cv vs 5,84 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,19 secondi. La differenza di 0,81 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Sostituite uno dei due modelli per esplorare un duello equivalente nello stesso segmento.
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Sullo 0–100 km/h vince 230i F44 (5,51 s vs 6,32 s).
230i F44 passa da 0 a 100 km/h in 5,51 secondi (simulazione calibrata).
230i F44: 252 CV, rapporto 5,81 kg/CV. Golf 8 GTI: 245 CV, rapporto 5,84 kg/CV.
230i F44: 250 km/h. Golf 8 GTI: 250 km/h.