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BMW 230i F44
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | 230i F44 | S60 B4 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,66 s | 8,00 s | 2,34 s · 230i F44 |
| 400 m partenza da fermo | 13,90 s | 15,82 s | 1,92 s · 230i F44 |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,36 s | 28,88 s | 3,52 s · 230i F44 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 180 km/h | 70 km/h · 230i F44 |
| Rapporto peso/potenza | 5,81 kg/CV | 8,27 kg/CV | miglior rapporto · 230i F44 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | 230i F44 | S60 B4 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,33 s | 1,65 s |
| 0–50 km/h | 2,23 s | 2,85 s |
| 0–80 km/h | 4,00 s | 5,57 s |
| 0–100 km/h | 5,66 s | 8,00 s |
| 0–120 km/h | 7,65 s | 11,04 s |
| 0–160 km/h | 13,24 s | 20,16 s |
| 0–200 km/h | 22,53 s | - |
| 400 m partenza da fermo | 13,90 s | 15,82 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,36 s | 28,88 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 180 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 252 CV | 4 cyl |
| Coppia | 350 Nm | |
| Peso | 1 465 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | 8-speed Steptronic Sport transmission |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 197 CV | Pending |
| Coppia | 420 Nm | |
| Peso | 1 630 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 8-speed Geartronic |
Alla partenza, la 230i raggiunge i 100 km/h in 5,66 s contro 8,00 s della S60 B4. A questo punto, la 230i ha 2,34 s di vantaggio e si trova circa 18 m avanti.
A 200 metri, la 230i viaggia a 132 km/h contro 115 km/h della S60 B4. Il distacco è di 1,23 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la 230i taglia il traguardo in 13,90 s contro 15,82 s. Il distacco di 1,92 s rappresenta circa 74 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la 230i continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 183 km/h contro 161 km/h. A 1.000 metri, la 230i chiude in 25,35 s contro 28,87 s, con 3,52 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la 230i a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la S60 B4 a 180 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (5,81 kg/cv vs 8,27 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 13,00 secondi. La differenza di 2,34 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince 230i F44 (5,66 s vs 8,00 s).
230i F44 passa da 0 a 100 km/h in 5,66 secondi (simulazione calibrata).
230i F44: 252 CV, rapporto 5,81 kg/CV. S60 B4: 197 CV, rapporto 8,27 kg/CV.
230i F44: 250 km/h. S60 B4: 180 km/h.