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BMW 230i Convertible F44
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | 230i Convertible F44 | A3 allstreet | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,84 s | 7,44 s | 1,60 s · 230i Convertible F44 |
| 400 m partenza da fermo | 14,08 s | 15,61 s | 1,53 s · 230i Convertible F44 |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,81 s | 28,14 s | 2,33 s · 230i Convertible F44 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 249 km/h | 230 km/h | 19 km/h · 230i Convertible F44 |
| Rapporto peso/potenza | 6,39 kg/CV | 7,89 kg/CV | miglior rapporto · 230i Convertible F44 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | 230i Convertible F44 | A3 allstreet |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,30 s | 1,98 s |
| 0–50 km/h | 2,18 s | 3,30 s |
| 0–80 km/h | 4,07 s | 5,46 s |
| 0–100 km/h | 5,84 s | 7,44 s |
| 0–120 km/h | 7,98 s | 10,30 s |
| 0–160 km/h | 14,06 s | 18,02 s |
| 0–200 km/h | 24,59 s | 33,29 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,08 s | 15,61 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,81 s | 28,14 s |
| Vel. max | 249 km/h | 230 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 252 CV | 4 cyl |
| Coppia | 350 Nm | |
| Peso | 1 610 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic Sport transmission |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 204 CV | Pending |
| Coppia | 350 Nm | |
| Peso | 1 610 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 6-speed S tronic |
Alla partenza, la 230i Convertible raggiunge i 100 km/h in 5,84 s contro 7,44 s della A3 allstreet. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 252 cv compensa. A questo punto, la 230i Convertible ha 1,60 s di vantaggio e si trova circa 23 m avanti.
A 200 metri, la 230i Convertible viaggia a 129 km/h contro 120 km/h della A3 allstreet. Il distacco è di 1,16 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la 230i Convertible taglia il traguardo in 14,08 s contro 15,61 s. Il distacco di 1,53 s rappresenta circa 62 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la 230i Convertible continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 179 km/h contro 168 km/h. A 1.000 metri, la 230i Convertible chiude in 25,81 s contro 28,13 s, con 2,33 s di vantaggio.
Limitata elettronicamente a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la 230i Convertible non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,95 secondi. La differenza di 1,60 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince 230i Convertible F44 (5,84 s vs 7,44 s).
230i Convertible F44 passa da 0 a 100 km/h in 5,84 secondi (simulazione calibrata).
230i Convertible F44: 252 CV, rapporto 6,39 kg/CV. A3 allstreet: 204 CV, rapporto 7,89 kg/CV.
230i Convertible F44: 249 km/h. A3 allstreet: 230 km/h.