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BMW 230i Convertible F44
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | 230i Convertible F44 | i3s I01 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,84 s | 6,81 s | 0,97 s · 230i Convertible F44 |
| 400 m partenza da fermo | 14,08 s | 15,05 s | 0,97 s · 230i Convertible F44 |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,81 s | 28,59 s | 2,78 s · 230i Convertible F44 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 249 km/h | 160 km/h | 89 km/h · 230i Convertible F44 |
| Rapporto peso/potenza | 6,39 kg/CV | 7,01 kg/CV | miglior rapporto · 230i Convertible F44 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | 230i Convertible F44 | i3s I01 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,30 s | 1,77 s |
| 0–50 km/h | 2,18 s | 2,96 s |
| 0–80 km/h | 4,07 s | 4,95 s |
| 0–100 km/h | 5,84 s | 6,81 s |
| 0–120 km/h | 7,98 s | 9,25 s |
| 0–160 km/h | 14,06 s | 16,98 s |
| 0–200 km/h | 24,59 s | - |
| 400 m partenza da fermo | 14,08 s | 15,05 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,81 s | 28,59 s |
| Vel. max | 249 km/h | 160 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 252 CV | 4 cyl |
| Coppia | 350 Nm | |
| Peso | 1 610 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic Sport transmission |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 184 CV | Pending |
| Coppia | 270 Nm | |
| Peso | 1 290 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Automatic, single-speed with fixed ratio (9.665:1) |
Alla partenza, la 230i Convertible raggiunge i 100 km/h in 5,84 s contro 6,81 s della i3s. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 252 cv compensa. A questo punto, la 230i Convertible ha 0,97 s di vantaggio e si trova circa 16 m avanti.
A 200 metri, la 230i Convertible viaggia a 129 km/h contro 124 km/h della i3s. Il distacco è di 0,74 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la 230i Convertible taglia il traguardo in 14,08 s contro 15,05 s. Il distacco di 0,97 s rappresenta circa 40 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la 230i Convertible continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 179 km/h contro 160 km/h. A 1.000 metri, la 230i Convertible chiude in 25,81 s contro 28,59 s, con 2,78 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la 230i Convertible a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la i3s a 160 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 10,76 secondi. La differenza di 0,97 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince 230i Convertible F44 (5,84 s vs 6,81 s).
230i Convertible F44 passa da 0 a 100 km/h in 5,84 secondi (simulazione calibrata).
230i Convertible F44: 252 CV, rapporto 6,39 kg/CV. i3s I01: 184 CV, rapporto 7,01 kg/CV.
230i Convertible F44: 249 km/h. i3s I01: 160 km/h.