Sur 0–100 km/h, 230i Convertible F44 gagne (5,84 s vs 7,20 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| 230i Convertible F44 | Cooper E FWD | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,84 s−1,36 s | 7,20 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,08 s−1,29 s | 15,37 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,81 s−3,12 s | 28,93 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 249 km/h+89 km/h | 160 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 6,39 kg/CVmiglior rapporto | 7,58 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | 230i Convertible F44 | Cooper E FWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,30 s | 1,96 s |
| 0–50 km/h | 2,18 s | 3,28 s |
| 0–80 km/h | 4,07 s | 5,36 s |
| 0–100 km/h | 5,84 s | 7,20 s |
| 0–120 km/h | 7,98 s | 9,63 s |
| 0–160 km/h | 14,06 s | 17,59 s |
| 0–200 km/h | 24,59 s | — |
| 400 m partenza da fermo | 14,08 s | 15,37 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,81 s | 28,93 s |
| Vel. max | 249 km/h | 160 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 252 CV | 4 cyl |
| Coppia | 350 Nm | |
| Peso | 1 610 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | 230i Convertible | |
| Cambio | 8-speed Steptronic Sport transmission |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 184 CV | Pending |
| Coppia | 290 Nm | |
| Peso | 1 395 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
Alla partenza, la Bmw 230i Convertible raggiunge i 100 km/h in 5,84 s contro 7,20 s della Cooper E FWD. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 252 cv compensa. A questo punto, la Bmw 230i Convertible ha 1,36 s di vantaggio e si trova circa 23 m avanti.
A 200 metri, la Bmw 230i Convertible viaggia a 129 km/h contro 124 km/h della Cooper E FWD. Il distacco è di 1,04 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw 230i Convertible taglia il traguardo in 14,08 s contro 15,37 s. Il distacco di 1,29 s rappresenta circa 53 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Bmw 230i Convertible continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 179 km/h contro 160 km/h. A 1.000 metri, la Bmw 230i Convertible chiude in 25,81 s contro 28,93 s, con 3,12 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Bmw 230i Convertible a 250 (155 mph — soglia industriale) km/h, la Cooper E FWD a 160 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,15 secondi. La differenza di 1,36 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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230i Convertible F44 passe de 0 à 100 km/h en 5,84 secondes (simulation calibrée).
230i Convertible F44 : 252 CV, ratio 6,39 kg/CV. Cooper E FWD : 184 CV, ratio 7,58 kg/CV.
230i Convertible F44 : 249 km/h. Cooper E FWD : 160 km/h.