Sullo 0–100 km/h vince P7 (4,21 s vs 9,32 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| P7 | 318d Steptronic F30 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,21 s−5,11 s | 9,32 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,55 s−4,37 s | 16,92 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,25 s−5,37 s | 30,62 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 170 km/h | 211 km/h−41 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 4,81 kg/CVmiglior rapporto | 9,66 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | P7 | 318d Steptronic F30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,11 s | 2,29 s |
| 0–50 km/h | 1,85 s | 3,72 s |
| 0–80 km/h | 3,09 s | 6,62 s |
| 0–100 km/h | 4,21 s | 9,32 s |
| 0–120 km/h | 5,64 s | 12,90 s |
| 0–160 km/h | 9,67 s | 24,27 s |
| 0–200 km/h | - | 55,83 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,55 s | 16,92 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,25 s | 30,62 s |
| Vel. max | 170 km/h | 211 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 424 CV | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Coppia | 655 Nm | |
| Peso | 2 040 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 148 CV | Pending |
| Coppia | 320 Nm | |
| Peso | 1 430 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la P7 raggiunge i 100 km/h in 4,22 s contro 9,32 s della Bmw 318d Steptronic. La coppia istantanea di 655 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la P7 ha 5,11 s di vantaggio e si trova circa 31 m avanti.
A 200 metri, la P7 viaggia a 147 km/h contro 111 km/h della Bmw 318d Steptronic. Il distacco è di 3,03 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la P7 taglia il traguardo in 12,54 s contro 16,91 s. Il distacco di 4,37 s rappresenta circa 156 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la P7 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 170 km/h contro 153 km/h. A 1.000 metri, la P7 chiude in 25,24 s contro 30,62 s, con 5,38 s di vantaggio. Nonostante una velocità massima superiore (211 km/h), la Bmw 318d Steptronic non recupera mai il suo svantaggio alla partenza.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la P7 a 170 km/h, la Bmw 318d Steptronic a 212 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 15,08 secondi. La differenza di 5,11 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince P7 (4,21 s vs 9,32 s).
P7 passa da 0 a 100 km/h in 4,21 secondi (simulazione calibrata).
P7: 424 CV, rapporto 4,81 kg/CV. 318d Steptronic F30: 148 CV, rapporto 9,66 kg/CV.
P7: 170 km/h. 318d Steptronic F30: 211 km/h.