Sur 0–100 km/h, V 300 d 4MATIC (long) gagne (8,32 s vs 8,33 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| V 300 d 4MATIC (long) | 318i G20 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,32 s−0,01 s | 8,33 s |
| 400 m partenza da fermo | 16,03 s−0,04 s | 16,07 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 29,56 s | 29,44 s+0,12 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 210 km/h | 223 km/h−13 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 9,44 kg/CVmiglior rapporto | 9,55 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | V 300 d 4MATIC (long) | 318i G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,60 s | 1,65 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,77 s | 2,89 sdistacco minimo |
| 0–80 km/h | 5,51 s | 5,71 s |
| 0–100 km/h | 8,32 s | 8,33 sdistacco minimo |
| 0–120 km/h | 11,54 s | 11,68 sdistacco minimo |
| 0–160 km/h | 22,22 s | 21,84 s |
| 0–200 km/h | 51,69 s | 43,57 s |
| 400 m partenza da fermo | 16,03 s | 16,07 sdistacco minimo |
| 1.000 m partenza da fermo | 29,56 s | 29,44 sdistacco minimo |
| Vel. max | 210 km/h | 223 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 245 CV | Pending |
| Coppia | 500 Nm | |
| Peso | 2 312 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 156 CV | 4 cyl |
| Coppia | 250 Nm | |
| Peso | 1 490 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | 318i | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la V 300 d 4MATIC (long) raggiunge i 100 km/h in 8,32 s contro 8,33 s della Bmw 318i. Il distacco di 0,01 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.
A 200 metri, la V 300 d 4MATIC (long) viaggia a 114 km/h contro 113 km/h della Bmw 318i. Il distacco è di 0,08 s. Il distacco aumenta rispetto allo 0-100.
A 400 metri con partenza da fermo, la V 300 d 4MATIC (long) taglia il traguardo in 16,03 s contro 16,06 s. Il distacco di 0,04 s rappresenta circa 1 m di pista
Oltre i 400 metri, la situazione cambia. La V 300 d 4MATIC (long) si ferma a 210 km/h mentre la Bmw 318i continua ad accelerare verso 223 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,02 s.
Intorno ai 512 metri, i due veicoli sono alla pari. È il punto di inversione: la Bmw 318i compensa il suo svantaggio alla partenza grazie a 13 km/h di velocità massima in più.
A 1.000 metri, la Bmw 318i chiude in 29,44 s contro 29,55 s. Il delta di 0,12 s mostra una gara estremamente combattuta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la V 300 d 4MATIC (long) a 217 km/h, la Bmw 318i a 223 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (9,44 kg/cv vs 9,55 kg/cv) e nella trasmissione (Unknown vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 14,08 secondi. La differenza di 0,01 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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V 300 d 4MATIC (long) passe de 0 à 100 km/h en 8,32 secondes (simulation calibrée).
V 300 d 4MATIC (long) : 245 CV, ratio 9,44 kg/CV. 318i G20 : 156 CV, ratio 9,55 kg/CV.
V 300 d 4MATIC (long) : 210 km/h. 318i G20 : 223 km/h.