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Bmw 318i Touring G20 vs Peugeot 3008 BlueHDi 130 EAT8 : which one is faster?

0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.

400 m
Peugeot 3008 BlueHDi 130 EAT8
121
0 – 100 km/h
8.57s
2.13 s
318i
10.70s
400 m standing start
16.24s
1.62 s
318i
17.86s
Top speed
220
14 km/h
318i
206
Power156 ch
Power131 ch
Torque250 Nm
Torque300 Nm
Weight1 570 kg
Weight1 550 kg
Drivetrain318i Touring
DrivetrainTraction (FWD)
GearboxAutomatique · Step…
GearboxAutomatique · EAT8…
Faster
BMW
318i Touring G20
2020
8,57 s
220 km/h
Power156 ch
Torque250 Nm
Weight1 570 kg
Drivetrain318i Touring
Peugeot 3008 BlueHDi 130 EAT8
Peugeot
3008 BlueHDi 130 EAT8
2018
10,70 s
206 km/h
Power131 ch
Torque300 Nm
Weight1 550 kg
DrivetrainTraction (FWD)
Bmw 318i Touring
2020 · PETROL · 156 ch
Peugeot 3008 BlueHDi 130 EAT8
2018 · DIESEL · 131 ch
0-30 km/h1,70 s
0-50 km/h2,97 s
0-80 km/h5,87 s
0-100 km/h8,57 s
0-120 km/h12,04 s
0-160 km/h22,62 s
0-200 km/h45,71 s
400 m DA16,24 s
1 000 m DA29,74 s
VMax220 km/h
0-30 km/h2,69 s
0-50 km/h4,39 s
0-80 km/h7,59 s
0-100 km/h10,70 s
0-120 km/h14,83 s
0-160 km/h28,23 s
0-200 km/h---
400 m DA17,86 s
1 000 m DA32,11 s
VMax206 km/h
— : non calculé (vitesse max constructeur inférieure au seuil)
DQM93%
318i Touring
--
3008 BlueHDi 130 EAT8
--

Simulation de performance

Corsa simulata a velocità reale

CONFIDENCE 93%
400 m result
16.24s
Bmw 318i Touring
Gap
1.62s
Distance
400 m
Dist.
Bmw 318i
Gap
3008 BlueHDi
0 m
0.00 s
0 km/h
0 m
0.00 s
0 km/h
100 m
6.95 s
88 km/h
~25 m
5½ long.
8.07 s
84 km/h
200 m
10.52 s
112 km/h
~38 m
8½ long.
11.85 s
106 km/h
400 m
16.23 s
139 km/h
~58 m
12½ long.
17.86 s
132 km/h
600 m
21.12 s
156 km/h
~76 m
16½ long.
23.00 s
148 km/h
1,000 m
29.74 s
177 km/h
~109 m
23½ long.
32.11 s
167 km/h

Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 93 %.

400 m
RACE MODE

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Bmw 318i Touring vs 3008 BlueHDi 130 EAT8: cronaca di un drag race a 220 km/h

La partenza: da 0 a 100 km/h

Alla partenza, la Bmw 318i Touring raggiunge i 100 km/h in 8,57 s contro 10,70 s della 3008 BlueHDi 130 EAT8. A questo punto, la Bmw 318i Touring ha 2,13 s di vantaggio e si trova circa 31 m avanti.

Da 100 km/h a 400 metri

A 200 metri, la Bmw 318i Touring viaggia a 112 km/h contro 106 km/h della 3008 BlueHDi 130 EAT8. Il distacco è di 1,33 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.

A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw 318i Touring taglia il traguardo in 16,23 s contro 17,86 s. Il distacco di 1,63 s rappresenta circa 58 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.

Oltre i 400 metri: la velocità massima entra in gioco

Oltre i 400 metri, la Bmw 318i Touring continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 156 km/h contro 148 km/h. A 1.000 metri, la Bmw 318i Touring chiude in 29,74 s contro 32,11 s, con 2,37 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (220 vs 206 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.

Quello che i numeri non dicono

Limitata elettronicamente a 220 km/h, la Bmw 318i Touring non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore — è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.

Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (10,06 kg/cv vs 11,83 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 17,37 secondi. La differenza di 2,13 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.

Bmw 318i Touring has a clear edge over the Peugeot 3008 BlueHDi 130 EAT8 to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.

Données de performance issues de simulations physiques calibrées (moteur Apex). Consommation basée sur les données WLTP constructeur. Les performances réelles peuvent varier selon les conditions d'utilisation.

Prix énergie indicatifs : essence 1,85€/L, diesel 1,75€/L, électricité 0,25€/kWh (tarif domestique). Calculs basés sur 20 000 km/an.

Caralogy est un service indépendant de comparaison. Les données affichées sont fournies à titre informatif et ne constituent pas une offre commerciale.