Bmw 318i Touring G20 vs Renault Clio 5 1.3 TCe 140 : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
Simulation de performance
Corsa simulata a velocità reale
CONFIDENCE 93%Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 93 %.
Bmw 318i Touring vs Clio 5 1.3 TCe 140: cronaca di un drag race a 220 km/h
La partenza: da 0 a 100 km/h
Alla partenza, la Bmw 318i Touring raggiunge i 100 km/h in 8,57 s contro 9,17 s della Clio 5 1.3 TCe 140. A questo punto, la Bmw 318i Touring ha 0,60 s di vantaggio e si trova circa 24 m avanti.
Da 100 km/h a 400 metri
A 200 metri, la Bmw 318i Touring viaggia a 112 km/h contro 115 km/h della Clio 5 1.3 TCe 140. Il distacco è di 0,81 s. Il distacco aumenta rispetto allo 0-100.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw 318i Touring taglia il traguardo in 16,23 s contro 16,85 s. Il distacco di 0,62 s rappresenta circa 25 m di pista — due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri: la velocità massima entra in gioco
Oltre i 400 metri, il distacco si riduce. La Clio 5 1.3 TCe 140 si ferma a 210 km/h mentre la Bmw 318i Touring continua ad accelerare verso 220 km/h. A 600 metri, il distacco è di soli 0,45 s contro 0,62 s ai 400 metri.
A 1.000 metri, la Bmw 318i Touring chiude in 29,74 s contro 29,94 s, con solo 0,20 s di vantaggio. La Clio 5 1.3 TCe 140 non riesce a colmare del tutto lo svantaggio alla partenza.
Quello che i numeri non dicono
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Bmw 318i Touring a 220 km/h, la Clio 5 1.3 TCe 140 a 210 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (10,06 kg/cv vs 8,54 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 14,16 secondi. La differenza di 0,60 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Bmw 318i Touring is slightly faster than the Renault Clio 5 1.3 TCe 140 to 100 km/h. The edge holds on standing starts but may narrow at higher speeds depending on aerodynamic load.