Renault Clio 5 1.3 TCe 140
140 CV, 9,1 s nello 0-100 : tra i 14 citycar 2018–2022, la Clio 5 1.3 TCe 140 si classifica 8.º su 11 in Consumo combinato, 1.º su 5 in Autonomia serbatoio, 8.º su 14 in 0–100 km/h. Ecco cosa dicono le simulazioni Caralogy.
- Potenza
- 140 CV
- 240 Nm
- 0 → 100 km/h
- 9,1 s
- VMax 210 km/h
- Cons.
- 5,7 L
- /100 km
- Serbatoio
- 45 L
Specifiche complete
Dati del costruttore. Consumo e autonomia stimati dal ciclo WLTP; prestazioni simulate dal motore fisico Caralogy.
Motorizzazione
- Architettura
- Inline · 4 cyl. · Turbo
- Cilindrata
- 1 cm³
- Potenza
- 140 CV
- Couple
- 240 Nm
- Cambio
- Double embrayage 7 rapports Automatique
- Trasmissione
- Traction
Consumo
- Cons. WLTP
- 5,7 L/100 km
- Serbatoio
- 45 L
Prestazioni
- 0 → 100 km/h
- 9,1 s
- VMax
- 210 km/h
Dimensioni e ambiente
- Lunghezza
- 4050 mm
- Interasse
- 2583 mm
- Larghezza
- 1798 mm
- Altezza
- 1440 mm
- Peso a vuoto
- 1196 kg
- Cx
- 0.3
Metodologia Caralogy
Prestazioni (0-100, velocità massima) simulate dal motore fisico Caralogy (SCx, Crr, curve di coppia reali). Valori di consumo autostradale stimati dal ciclo WLTP del costruttore.
Vedere la metodologia completaDati del costruttore · consumo stimato WLTP · prestazioni simulate Caralogy
Tra i 14 citycar, la Clio 5 1.3 TCe 140 si posiziona (metà classifica) nei consumi. Caralogy simula il suo costo reale: simulazione autostrada, simulazione consumi e simulazione prestazioni.
Adattata a questo veicolo?
Buon compromesso per uso regolare senza infrastruttura di ricarica disponibile. 1.º su 5 in Autonomia serbatoio (789 km).
Se la priorità è Consumo combinato, la Skoda Fabia 1.0 TSI 110 7DSG (1ª con 5,1 L/100) prende il vantaggio. Se la priorità è 0–100 km/h, la Toyota GR Yaris (1ª con 5,5 s) prende il vantaggio.
Consumi: 5,7 L/100 L/100 (8.º su 11 in Consumo combinato)
La Clio 5 1.3 TCe 140 consuma 5,7 L/100 nel ciclo combinato WLTP. Il riferimento del segmento è la Skoda Fabia 1.0 TSI 110 7DSG (5,1 L/100).
Autonomia serbatoio: 789 km (1.º su 5 in Autonomia serbatoio)
Con il serbatoio pieno, la Clio 5 1.3 TCe 140 percorre 789 km nel ciclo combinato. Il riferimento del segmento raggiunge 789 km.
Andare oltre questa analisi
Ricalcola tutto sul tuo profilo con i tre simulatori fisici che alimentano questa scheda.
Costo d’uso sul tuo profilo
Regola il chilometraggio, il mix di guida e il tipo di ricarica per stimare il tuo budget energetico annuale.
Avviare il simulatoreViaggio lunga distanza
Simula qualsiasi viaggio autostradale: durata, soste di ricarica, costo totale.
Simulare un viaggioChronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performanceDove si colloca la Clio 5 1.3 TCe 140 rispetto alle citycar
Rivali dirette (stesso segmento, stessa energia)
Alternative cross-energia
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Tutta la gamma Renault Clio V
Generazione V lanciata nel 2019. Versioni disponibili ordinate per energia.
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Renault Clio 5 1.3 TCe 140: cosa c’è da sapere
Risposte argomentate alle domande più frequenti su questo modello, basate sui dati e le simulazioni Caralogy.
Dove si colloca la Clio 5 1.3 TCe 140 nel suo segmento?
Tra i 14 citycar 2018–2022, la Clio 5 1.3 TCe 140 si classifica 8.º su 11 in Consumo combinato (5,7 L/100, dietro la Skoda Fabia 1.0 TSI 110 7DSG), 1.º su 5 in Autonomia serbatoio (789 km, dietro la Renault Clio 5 1.3 TCe 140), 8.º su 14 in 0–100 km/h (9,1 s, dietro la Toyota GR Yaris).
Qual è l’autonomia della Clio 5 1.3 TCe 140?
789 km con il serbatoio pieno (5,7 L/100 nel ciclo combinato) - 1.º su 5 in autonomie du segment.
Quanto costa mantenere la Clio 5 1.3 TCe 140?
Il costo d’uso dipende dal tuo profilo (chilometraggio, tipo di ricarica, mix città/autostrada). Usa il simulatore consumi Caralogy per una stima personalizzata.
Perché non una Skoda Fabia 1.0 TSI 110 7DSG al suo posto?
La Skoda Fabia 1.0 TSI 110 7DSG guida in Consumo combinato (5,1 L/100 vs 5,7 L/100). La scelta dipende dalle tue priorità: consulta il duello Clio 5 1.3 TCe 140 vs Skoda Fabia 1.0 TSI 110 7DSG per un confronto dettagliato.
Come calcola Caralogy i suoi dati?
Caralogy non riproduce i valori del costruttore: ricalcoliamo ogni cifra tramite simulazione fisica, partendo da SCx, massa e curva di potenza. Ecco perché i nostri dati a 130 km/h differiscono dal WLTP. Metodologia completa nella pagina dedicata.