Sur 0–100 km/h, C 400 e 4MATIC Limousine W206 gagne (5,29 s vs 6,83 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| C 400 e 4MATIC Limousine W206 | 320d G20 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,29 s−1,54 s | 6,83 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,55 s−1,41 s | 14,96 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,54 s−3,06 s | 27,60 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 240 km/h | 240 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 5,59 kg/CVmiglior rapporto | 8,11 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | C 400 e 4MATIC Limousine W206 | 320d G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,36 s | 1,25 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,05 s | 2,27 s |
| 0–80 km/h | 3,73 s | 4,65 s |
| 0–100 km/h | 5,29 s | 6,83 s |
| 0–120 km/h | 7,11 s | 9,65 s |
| 0–160 km/h | 12,14 s | 17,86 s |
| 0–200 km/h | 19,52 s | 32,75 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,55 s | 14,96 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,54 s | 27,60 s |
| Vel. max | 240 km/h | 240 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 381 CV | Pending |
| Coppia | 650 Nm | |
| Peso | 2 130 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 190 CV | 4 cyl |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 540 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | 320d | |
| Cambio | eight-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la C 400 e 4MATIC Limousine raggiunge i 100 km/h in 5,29 s contro 6,83 s della Bmw 320d. La coppia istantanea di 650 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la C 400 e 4MATIC Limousine ha 1,54 s di vantaggio e si trova circa 8 m avanti.
A 200 metri, la C 400 e 4MATIC Limousine viaggia a 135 km/h contro 120 km/h della Bmw 320d. Il distacco è di 0,76 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la C 400 e 4MATIC Limousine taglia il traguardo in 13,55 s contro 14,95 s. Il distacco di 1,40 s rappresenta circa 56 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la C 400 e 4MATIC Limousine continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 191 km/h contro 166 km/h. A 1.000 metri, la C 400 e 4MATIC Limousine chiude in 24,53 s contro 27,60 s, con 3,06 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (240 vs 240 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la C 400 e 4MATIC Limousine e la Bmw 320d sono governate a 240 km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza — un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,30 secondi. La differenza di 1,54 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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C 400 e 4MATIC Limousine W206 passe de 0 à 100 km/h en 5,29 secondes (simulation calibrée).
C 400 e 4MATIC Limousine W206 : 381 CV, ratio 5,59 kg/CV. 320d G20 : 190 CV, ratio 8,11 kg/CV.
C 400 e 4MATIC Limousine W206 : 240 km/h. 320d G20 : 240 km/h.