Mercedes C 400 e 4MATIC Limousine
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C 400 e 4MATIC LimousinePHEV
Mercedes C 400 e 4MATIC Limousine
381 CV, 94 km in elettrico, 5,4 s nello 0-100 : tra i 13 berline ibride plug-in 2022–2026, la C 400 e 4MATIC Limousine si classifica 4.º su 13 in Autonomia elettrica WLTP, 1.º su 13 in Autonomia totale, 2.º su 13 in Cons. termico stimato, 10.º su 13 in 0–100 km/h. Ecco cosa dicono le simulazioni Caralogy.
- Potenza
- 381 CV
- 650 Nm, dont 129 CV elet.
- 0 → 100 km/h
- 5,4 s
- VMax 240 km/h
- Autonomia totale
- 1003 km
- di cui 94 km elet.
- Batteria + Serbatoio
- 19,5 kWh
- + 50 L serbatoio
Specifiche complete
Dati del costruttore. Consumo e autonomia stimati dal ciclo WLTP; prestazioni simulate dal motore fisico Caralogy.
Motorizzazione
- Architettura
- 4 cyl.
- Cilindrata
- 1999 cm³
- Potenza elettrica
- 129 CV
- Potenza combinata
- 381 CV
- Couple
- 650 Nm
- Trasmissione
- Integrale (AWD)
Batteria e ricarica
- Capacità batteria
- 19,5 kWh
- Autonomia WLTP
- 94 km
- Cons. elet. WLTP
- 22,7 kWh/100 km
- Cons. benzina WLTP
- 0,9 L/100 km
- Cons. termico
- 5,5 L/100 km
- Serbatoio
- 50 L
- Autonomia elet. autostrada
- 69 km
- Autonomia totale autostrada
- 1003 km
Prestazioni
- 0 → 100 km/h
- 5,4 s
- VMax
- 240 km/h
Dimensioni e ambiente
- Lunghezza
- 4751 mm
- Interasse
- 2865 mm
- Larghezza
- 1820 mm
- Altezza
- 1442 mm
- Bagagliaio
- 315 L
- Peso a vuoto
- 2130 kg
- CO₂ WLTP
- 20 g/km
Metodologia Caralogy
Prestazioni (0-100, velocità massima) simulate dal motore fisico Caralogy (SCx, Crr, curve di coppia reali). Valori di consumo autostradale stimati dal ciclo WLTP del costruttore.
Vedere la metodologia completaDati del costruttore · consumo stimato WLTP · prestazioni simulate Caralogy
Tra i 13 berline ibride plug-in, la C 400 e 4MATIC Limousine combina due veicoli in uno: una berlina elettrica in uso urbano (top 4 del segmento), una turismo a benzina per le lunghe distanze. Caralogy analizza la C 400 e 4MATIC Limousine: simulazione autostrada, simulazione consumi e simulazione prestazioni.
Adattata a questo veicolo?
Verdetto Caralogy
Adatto per
Tragitto casa-ufficio fino a 60 km in elettrico puro. La ricarica notturna è sufficiente. 4.º su 13 in Autonomia elettrica WLTP (94 km), 1.º su 13 in Autonomia totale (1003 km), 2.º su 13 in Cons. termico stimato (5,5 L/100).
Meno adatto per
Uso familiare regolare con bagagli ingombranti. Lo spazio e il bagagliaio sono calibrati sport, non utility. Una berlina o SUV dello stesso costruttore sarebbe più pratica nel quotidiano.
Alternative da considerare
Se la priorità è Autonomia elettrica WLTP, la Mercedes C 300 de Estate (1ª con 96 km) prende il vantaggio. Se la priorità è Cons. termico stimato, la Mercedes C 300 de 4MATIC T-Modell (1ª con 5,5 L/100) prende il vantaggio.
In città: 94 km in elettrico puro (top 4 del segmento)
Con la batteria carica, la C 400 e 4MATIC Limousine viaggia in modalità 100% elettrica per i primi 94 km WLTP - posizionandosi 4.º su 13 in Autonomia elettrica WLTP, dietro la Mercedes C 300 de Estate (96 km). In uso urbano e periurbano, la C 400 e 4MATIC Limousine si comporta come una berlina 100% elettrica del suo segmento.
Andare oltre questa analisi
Ricalcola tutto sul tuo profilo con i tre simulatori fisici che alimentano questa scheda.
Costo d’uso sul tuo profilo
Regola il chilometraggio, il mix di guida e il tipo di ricarica per stimare il tuo budget energetico annuale.
Avviare il simulatoreViaggio lunga distanza
Simula qualsiasi viaggio autostradale: durata, soste di ricarica, costo totale.
Simulare un viaggioTempi e accelerazione
0-100, 0-200, curva di velocità, posizionamento nel segmento.
Vedi le prestazioniDove si colloca la C 400 e 4MATIC Limousine rispetto alle berline ibride plug-in
Confronto su 13 berline ibride plug-in commercializzati tra 2022–2026.
Autonomia elettrica WLTP4e / 13
94 km
Min 11 km · Mercedes AMG C 63 S E PERFORMANCE EstateMax 96 km · Mercedes C 300 de Estate
Autonomia totale1e / 13
1 003 km
Min 64 km · Volvo S60 T8 AWD RechargeMax 1 003 km · Mercedes C 400 e 4MATIC Limousine
Cons. termico stimato2e / 13
5.5 L/100
Min 9.9 L/100 · Audi RS 5 AvantMax 5.5 L/100 · Mercedes C 300 de 4MATIC T-Modell
0–100 km/h10e / 13
5,4 s
Min 6,3 s · Mercedes C 300 de EstateMax 3,4 s · Mercedes AMG C 63 S E PERFORMANCE
Rivali dirette (stesso segmento, stessa energia)
HEVBMW M340i xDrive382 CV · 4,4 sHEVBMW M440i Gran Coupé374 CV · 5,0 sPHEVAudi A5 Avant e-hybrid quattro 270 kW367 CV · 5,1 sPHEVAudi A5 Sedan e-hybrid quattro 270 kW367 CV · 5,1 s
Alternative cross-energia
Stesse esigenze, energia diversa.
Tutta la gamma Mercedes C-Class W206
Generazione W206 lanciata nel 2021. Versioni disponibili ordinate per energia.
Altre versioni della W206
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Mercedes C 400 e 4MATIC Limousine: cosa c’è da sapere
Risposte argomentate alle domande più frequenti su questo modello, basate sui dati e le simulazioni Caralogy.
Dove si colloca la C 400 e 4MATIC Limousine nel suo segmento?
Tra i 13 berline ibride plug-in 2022–2026, la C 400 e 4MATIC Limousine si classifica 4.º su 13 in Autonomia elettrica WLTP (94 km, dietro la Mercedes C 300 de Estate), 1.º su 13 in Autonomia totale (1003 km, dietro la Mercedes C 400 e 4MATIC Limousine), 2.º su 13 in Cons. termico stimato (5,5 L/100, dietro la Mercedes C 300 de 4MATIC T-Modell), 10.º su 13 in 0–100 km/h (5,4 s, dietro la Mercedes AMG C 63 S E PERFORMANCE).
Qual è l’autonomia électrique della C 400 e 4MATIC Limousine?
94 km WLTP dichiarati - ovvero la 4.º su 13 in Autonomia elettrica WLTP su 13 modelli. Il riferimento è la Mercedes C 300 de Estate (96 km).
Quanto costa mantenere la C 400 e 4MATIC Limousine?
Il costo d’uso dipende dal tuo profilo (chilometraggio, tipo di ricarica, mix città/autostrada). Usa il simulatore consumi Caralogy per una stima personalizzata.
Perché non una Mercedes C 300 de Estate al suo posto?
La Mercedes C 300 de Estate guida in Autonomia elettrica WLTP (96 km vs 94 km). La scelta dipende dalle tue priorità: consulta il duello C 400 e 4MATIC Limousine vs Mercedes C 300 de Estate per un confronto dettagliato.
Come calcola Caralogy i suoi dati?
Caralogy non riproduce i valori del costruttore: ricalcoliamo ogni cifra tramite simulazione fisica, partendo da SCx, massa e curva di potenza. Ecco perché i nostri dati a 130 km/h differiscono dal WLTP. Metodologia completa nella pagina dedicata.