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BMW 330d G20
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | 330d G20 | Giulia Veloce | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,34 s | 5,25 s | 0,08 s · Giulia Veloce |
| 400 m partenza da fermo | 13,63 s | 13,56 s | 0,07 s · Giulia Veloce |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,79 s | 24,89 s | 0,10 s · 330d G20 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 240 km/h | 10 km/h · 330d G20 |
| Rapporto peso/potenza | 5,93 kg/CV | 5,68 kg/CV | miglior rapporto · Giulia Veloce |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | 330d G20 | Giulia Veloce |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,32 s · distacco minimo | 1,41 s |
| 0–50 km/h | 2,16 s | 2,11 s · distacco minimo |
| 0–80 km/h | 3,82 s | 3,73 s · distacco minimo |
| 0–100 km/h | 5,34 s | 5,25 s · distacco minimo |
| 0–120 km/h | 7,24 s | 7,04 s |
| 0–160 km/h | 12,45 s | 12,32 s · distacco minimo |
| 0–200 km/h | 20,46 s | 21,59 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,63 s | 13,56 s · distacco minimo |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,79 s · distacco minimo | 24,89 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 240 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 286 CV | 6 cyl |
| Coppia | 650 Nm | |
| Peso | 1 695 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 280 CV | Pending |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 590 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 8-speed automatic |
Alla partenza, la Giulia Veloce raggiunge i 100 km/h in 5,26 s contro 5,34 s della 330d. Il distacco di 0,08 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.
A 200 metri, la Giulia Veloce viaggia a 135 km/h contro 135 km/h della 330d. Il distacco è di 0,06 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la Giulia Veloce taglia il traguardo in 13,56 s contro 13,63 s. Il distacco di 0,07 s rappresenta circa 3 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la situazione cambia. La Giulia Veloce si ferma a 240 km/h mentre la 330d continua ad accelerare verso 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,04 s.
Intorno ai 740 metri, i due veicoli sono alla pari. È il punto di inversione: la 330d compensa il suo svantaggio alla partenza grazie a 10 km/h di velocità massima in più.
A 1.000 metri, la 330d chiude in 24,78 s contro 24,89 s. Il delta di 0,11 s mostra una gara estremamente combattuta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la 330d a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la Giulia Veloce a 240 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (5,93 kg/cv vs 5,68 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,35 secondi. La differenza di 0,08 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h, 330d G20 e Giulia Veloce sono appaiate (5,25 s vs 5,34 s, differenza non significativa).
330d G20 passa da 0 a 100 km/h in 5,34 secondi (simulazione calibrata).
330d G20: 286 CV, rapporto 5,93 kg/CV. Giulia Veloce: 280 CV, rapporto 5,68 kg/CV.
330d G20: 250 km/h. Giulia Veloce: 240 km/h.