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BMW 330d xDrive Touring G20
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
5,30 s
5,58 s
| Misura | 330d xDrive Touring G20 | 330i xDrive G20 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,30 s | 5,58 s | 0,28 s · 330d xDrive Touring G20 |
| 400 m partenza da fermo | 13,65 s | 13,85 s | 0,20 s · 330d xDrive Touring G20 |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,00 s | 25,21 s | 0,21 s · 330d xDrive Touring G20 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 250 km/h | Uguale |
| Rapporto peso/potenza | 6,58 kg/CV | 6,07 kg/CV | miglior rapporto · 330i xDrive G20 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | 330d xDrive Touring G20 | 330i xDrive G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,24 s · distacco minimo | 1,33 s |
| 0–50 km/h | 2,04 s | 2,23 s |
| 0–80 km/h | 3,73 s | 3,98 s |
| 0–100 km/h | 5,30 s | 5,58 s |
| 0–120 km/h | 7,31 s | 7,57 s |
| 0–160 km/h | 12,82 s | 13,07 s |
| 0–200 km/h | 21,58 s | 21,78 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,65 s | 13,85 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,00 s | 25,21 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 250 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 265 CV | 6 cyl |
| Coppia | 580 Nm | |
| Peso | 1 745 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 258 CV | Pending |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 565 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la 330d xDrive Touring raggiunge i 100 km/h in 5,31 s contro 5,59 s della 330i xDrive. A questo punto, la 330d xDrive Touring ha 0,28 s di vantaggio e si trova circa 5 m avanti.
A 200 metri, la 330d xDrive Touring viaggia a 133 km/h contro 132 km/h della 330i xDrive. Il distacco è di 0,19 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la 330d xDrive Touring taglia il traguardo in 13,64 s contro 13,85 s. Il distacco di 0,21 s rappresenta circa 9 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la 330d xDrive Touring continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 185 km/h contro 185 km/h. A 1.000 metri, la 330d xDrive Touring chiude in 24,99 s contro 25,20 s, con 0,21 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (250 (155 mph - soglia industriale) vs 250 (155 mph - soglia industriale) km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la 330d xDrive Touring e la 330i xDrive sono governate a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza - un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (6,58 kg/cv vs 6,07 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,73 secondi. La differenza di 0,28 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Sostituite uno dei due modelli per esplorare un duello equivalente nello stesso segmento.
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Sullo 0–100 km/h vince 330d xDrive Touring G20 (5,30 s vs 5,58 s).
330d xDrive Touring G20 passa da 0 a 100 km/h in 5,30 secondi (simulazione calibrata).
330d xDrive Touring G20: 265 CV, rapporto 6,58 kg/CV. 330i xDrive G20: 258 CV, rapporto 6,07 kg/CV.
330d xDrive Touring G20: 250 km/h. 330i xDrive G20: 250 km/h.