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BMW 420d F32
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | 420d F32 | Cooper SE FWD | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,04 s | 7,32 s | 0,28 s · 420d F32 |
| 400 m partenza da fermo | 15,11 s | 15,46 s | 0,35 s · 420d F32 |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,78 s | 29,86 s | 2,08 s · 420d F32 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 240 km/h | 150 km/h | 90 km/h · 420d F32 |
| Rapporto peso/potenza | 8,45 kg/CV | 7,42 kg/CV | miglior rapporto · Cooper SE FWD |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | 420d F32 | Cooper SE FWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,37 s | 2,03 s |
| 0–50 km/h | 2,40 s | 3,40 s |
| 0–80 km/h | 4,80 s | 5,51 s |
| 0–100 km/h | 7,04 s | 7,32 s |
| 0–120 km/h | 9,85 s | 9,71 s · distacco minimo |
| 0–160 km/h | 18,13 s | - |
| 0–200 km/h | 33,30 s | - |
| 400 m partenza da fermo | 15,11 s | 15,46 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,78 s | 29,86 s |
| Vel. max | 240 km/h | 150 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 190 CV | 4 cyl |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 605 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 184 CV | Pending |
| Coppia | 270 Nm | |
| Peso | 1 365 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
Alla partenza, la 420d raggiunge i 100 km/h in 7,04 s contro 7,32 s della Cooper SE FWD. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 190 cv compensa. A questo punto, la 420d ha 0,28 s di vantaggio e si trova circa 18 m avanti.
A 200 metri, la 420d viaggia a 119 km/h contro 124 km/h della Cooper SE FWD. Il distacco è di 0,54 s. Il distacco aumenta rispetto allo 0-100.
A 400 metri con partenza da fermo, la 420d taglia il traguardo in 15,10 s contro 15,46 s. Il distacco di 0,36 s rappresenta circa 15 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la 420d continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 166 km/h contro 150 km/h. A 1.000 metri, la 420d chiude in 27,77 s contro 29,86 s, con 2,08 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la 420d a 240 km/h, la Cooper SE FWD a 150 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,60 secondi. La differenza di 0,28 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince 420d F32 (7,04 s vs 7,32 s).
420d F32 passa da 0 a 100 km/h in 7,04 secondi (simulazione calibrata).
420d F32: 190 CV, rapporto 8,45 kg/CV. Cooper SE FWD: 184 CV, rapporto 7,42 kg/CV.
420d F32: 240 km/h. Cooper SE FWD: 150 km/h.