Sullo 0–100 km/h vince 911 Turbo 991.1 (3,35 s vs 7,04 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| 911 Turbo 991.1 | 420d G22 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,35 s−3,69 s | 7,04 s |
| 400 m partenza da fermo | 11,13 s−3,98 s | 15,11 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 20,22 s−7,56 s | 27,78 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 309 km/h+69 km/h | 240 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 3,10 kg/CVmiglior rapporto | 8,45 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | 911 Turbo 991.1 | 420d G22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,96 s | 1,37 s |
| 0–50 km/h | 1,60 s | 2,40 s |
| 0–80 km/h | 2,62 s | 4,80 s |
| 0–100 km/h | 3,35 s | 7,04 s |
| 0–120 km/h | 4,29 s | 9,85 s |
| 0–160 km/h | 6,70 s | 18,13 s |
| 0–200 km/h | 10,25 s | 33,30 s |
| 400 m partenza da fermo | 11,13 s | 15,11 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 20,22 s | 27,78 s |
| Vel. max | 309 km/h | 240 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 507 CV | Aluminium engine block and cylinder head |
| Coppia | 700 Nm | |
| Peso | 1 570 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 190 CV | 4 cyl |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 605 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la 911 Turbo raggiunge i 100 km/h in 3,35 s contro 7,04 s della Bmw 420d. A questo punto, la 911 Turbo ha 3,69 s di vantaggio e si trova circa 16 m avanti.
A 200 metri, la 911 Turbo viaggia a 168 km/h contro 119 km/h della Bmw 420d. Il distacco è di 2,41 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la 911 Turbo taglia il traguardo in 11,13 s contro 15,10 s. Il distacco di 3,97 s rappresenta circa 152 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la 911 Turbo continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 232 km/h contro 166 km/h. A 1.000 metri, la 911 Turbo chiude in 20,22 s contro 27,77 s, con 7,56 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la 911 Turbo a 312 km/h, la Bmw 420d a 240 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (3,10 kg/cv vs 8,45 kg/cv) e nella trasmissione (Unknown vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,60 secondi. La differenza di 3,69 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince 911 Turbo 991.1 (3,35 s vs 7,04 s).
911 Turbo 991.1 passa da 0 a 100 km/h in 3,35 secondi (simulazione calibrata).
911 Turbo 991.1: 507 CV, rapporto 3,10 kg/CV. 420d G22: 190 CV, rapporto 8,45 kg/CV.
911 Turbo 991.1: 309 km/h. 420d G22: 240 km/h.