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Porsche 718 Boxster GTS PDK
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
3,98 s
8,14 s
| Misura | 718 Boxster GTS PDK | 420i Convertible G22 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,98 s | 8,14 s | 4,16 s · 718 Boxster GTS PDK |
| 400 m partenza da fermo | 11,89 s | 15,97 s | 4,08 s · 718 Boxster GTS PDK |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,40 s | 28,97 s | 7,57 s · 718 Boxster GTS PDK |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 290 km/h | 236 km/h | 54 km/h · 718 Boxster GTS PDK |
| Rapporto peso/potenza | 3,85 kg/CV | 9,18 kg/CV | miglior rapporto · 718 Boxster GTS PDK |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | 718 Boxster GTS PDK | 420i Convertible G22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,14 s | 1,81 s |
| 0–50 km/h | 1,90 s | 3,07 s |
| 0–80 km/h | 3,10 s | 5,69 s |
| 0–100 km/h | 3,98 s | 8,14 s |
| 0–120 km/h | 5,08 s | 11,24 s |
| 0–160 km/h | 7,97 s | 20,26 s |
| 0–200 km/h | 12,20 s | 36,93 s |
| 400 m partenza da fermo | 11,89 s | 15,97 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,40 s | 28,97 s |
| Vel. max | 290 km/h | 236 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 365 CV | B4 |
| Coppia | 420 Nm | |
| Peso | 1 405 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Seven-speed Porsche double-clutch transmission; Porsche Torque Vectoring (PTV) with mechanical rear differential lock |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 184 CV | 4 cyl |
| Coppia | 300 Nm | |
| Peso | 1 690 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la 718 Boxster GTS PDK raggiunge i 100 km/h in 3,98 s contro 8,14 s della 420i Convertible. A questo punto, la 718 Boxster GTS PDK ha 4,16 s di vantaggio e si trova circa 21 m avanti.
A 200 metri, la 718 Boxster GTS PDK viaggia a 159 km/h contro 115 km/h della 420i Convertible. Il distacco è di 2,56 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la 718 Boxster GTS PDK taglia il traguardo in 11,88 s contro 15,96 s. Il distacco di 4,08 s rappresenta circa 152 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la 718 Boxster GTS PDK continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 221 km/h contro 161 km/h. A 1.000 metri, la 718 Boxster GTS PDK chiude in 21,39 s contro 28,97 s, con 7,57 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la 718 Boxster GTS PDK a 290 km/h, la 420i Convertible a 236 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (3,85 kg/cv vs 9,18 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 13,10 secondi. La differenza di 4,16 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince 718 Boxster GTS PDK (3,98 s vs 8,14 s).
718 Boxster GTS PDK passa da 0 a 100 km/h in 3,98 secondi (simulazione calibrata).
718 Boxster GTS PDK: 365 CV, rapporto 3,85 kg/CV. 420i Convertible G22: 184 CV, rapporto 9,18 kg/CV.
718 Boxster GTS PDK: 290 km/h. 420i Convertible G22: 236 km/h.