Sullo 0–100 km/h vince 718 Boxster GTS PDK (3,98 s vs 4,54 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| 718 Boxster GTS PDK | Z4 M40i G29 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,98 s−0,56 s | 4,54 s |
| 400 m partenza da fermo | 11,89 s−0,81 s | 12,70 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,40 s−1,55 s | 22,95 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 290 km/h+40 km/h | 250 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 3,85 kg/CVmiglior rapporto | 4,51 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | 718 Boxster GTS PDK | Z4 M40i G29 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,14 s | 1,27 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 1,90 s | 2,12 s |
| 0–80 km/h | 3,10 s | 3,42 s |
| 0–100 km/h | 3,98 s | 4,54 s |
| 0–120 km/h | 5,08 s | 5,95 s |
| 0–160 km/h | 7,97 s | 9,74 s |
| 0–200 km/h | 12,20 s | 15,46 s |
| 400 m partenza da fermo | 11,89 s | 12,70 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,40 s | 22,95 s |
| Vel. max limitata | 290 km/h | 250 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 365 CV | B4 |
| Coppia | 420 Nm | |
| Peso | 1 405 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Seven-speed Porsche double-clutch transmission; Porsche Torque Vectoring (PTV) with mechanical rear differential lock |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 340 CV | 6 cyl |
| Coppia | 500 Nm | |
| Peso | 1 535 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la 718 Boxster GTS PDK raggiunge i 100 km/h in 3,98 s contro 4,54 s della Z4 M40i. A questo punto, la 718 Boxster GTS PDK ha 0,56 s di vantaggio e si trova circa 5 m avanti.
A 200 metri, la 718 Boxster GTS PDK viaggia a 159 km/h contro 147 km/h della Z4 M40i. Il distacco è di 0,49 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la 718 Boxster GTS PDK taglia il traguardo in 11,88 s contro 12,70 s. Il distacco di 0,81 s rappresenta circa 41 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la 718 Boxster GTS PDK continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 221 km/h contro 205 km/h. A 1.000 metri, la 718 Boxster GTS PDK chiude in 21,39 s contro 22,95 s, con 1,55 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la 718 Boxster GTS PDK a 290 km/h, la Z4 M40i a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (3,85 kg/cv vs 4,51 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 6,76 secondi. La differenza di 0,56 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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718 Boxster GTS PDK passa da 0 a 100 km/h in 3,98 secondi (simulazione calibrata).
718 Boxster GTS PDK: 365 CV, rapporto 3,85 kg/CV. Z4 M40i G29: 340 CV, rapporto 4,51 kg/CV.
718 Boxster GTS PDK: 290 km/h. Z4 M40i G29: 250 km/h.