Sullo 0–100 km/h vince 430i G22 (5,73 s vs 7,24 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| 430i G22 | i3 (120 Ah) I01 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,73 s−1,51 s | 7,24 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,98 s−1,42 s | 15,40 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,35 s−4,45 s | 29,80 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h+100 km/h | 150 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 5,99 kg/CVmiglior rapporto | 7,47 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | 430i G22 | i3 (120 Ah) I01 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,42 s | 1,88 s |
| 0–50 km/h | 2,36 s | 3,14 s |
| 0–80 km/h | 4,12 s | 5,25 s |
| 0–100 km/h | 5,73 s | 7,24 s |
| 0–120 km/h | 7,73 s | 9,85 s |
| 0–160 km/h | 13,25 s | - |
| 0–200 km/h | 22,00 s | - |
| 400 m partenza da fermo | 13,98 s | 15,40 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,35 s | 29,80 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 150 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 258 CV | 4 cyl |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 545 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 170 CV | Pending |
| Coppia | 250 Nm | |
| Peso | 1 270 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Automatic, single-speed with fixed ratio (9.665:1) |
Alla partenza, la Bmw 430i raggiunge i 100 km/h in 5,73 s contro 7,24 s della Bmw i3 (120 Ah). Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 258 cv compensa. A questo punto, la Bmw 430i ha 1,51 s di vantaggio e si trova circa 18 m avanti.
A 200 metri, la Bmw 430i viaggia a 132 km/h contro 122 km/h della Bmw i3 (120 Ah). Il distacco è di 0,99 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw 430i taglia il traguardo in 13,97 s contro 15,40 s. Il distacco di 1,43 s rappresenta circa 58 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Bmw 430i continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 185 km/h contro 150 km/h. A 1.000 metri, la Bmw 430i chiude in 25,35 s contro 29,80 s, con 4,45 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Bmw 430i a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la Bmw i3 (120 Ah) a 150 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,47 secondi. La differenza di 1,51 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince 430i G22 (5,73 s vs 7,24 s).
430i G22 passa da 0 a 100 km/h in 5,73 secondi (simulazione calibrata).
430i G22: 258 CV, rapporto 5,99 kg/CV. i3 (120 Ah) I01: 170 CV, rapporto 7,47 kg/CV.
430i G22: 250 km/h. i3 (120 Ah) I01: 150 km/h.