Sur 0–100 km/h, 430i G22 gagne (5,73 s vs 7,24 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| 430i G22 | i3 (120 Ah) I01 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,73 s−1,51 s | 7,24 s |
| 400 m stehender Start | 13,98 s−1,42 s | 15,40 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,35 s−4,45 s | 29,80 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h+100 km/h | 150 km/h |
| Leistungsgewicht | 5,99 kg/PSbestes Verhältnis | 7,47 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | 430i G22 | i3 (120 Ah) I01 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,42 s | 1,88 s |
| 0–50 km/h | 2,36 s | 3,14 s |
| 0–80 km/h | 4,12 s | 5,25 s |
| 0–100 km/h | 5,73 s | 7,24 s |
| 0–120 km/h | 7,73 s | 9,85 s |
| 0–160 km/h | 13,25 s | — |
| 0–200 km/h | 22,00 s | — |
| 400 m stehender Start | 13,98 s | 15,40 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,35 s | 29,80 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 150 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 258 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 545 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | 430i | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 170 PS | Pending |
| Drehmoment | 250 Nm | |
| Gewicht | 1 270 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Automatic, single-speed with fixed ratio (9.665:1) |
Beim Start erreicht der Bmw 430i 100 km/h in 5,73 s gegenüber 7,24 s für den Bmw i3 (120 Ah). Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 258 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw 430i 1,51 s Vorsprung und liegt etwa 18 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Bmw 430i mit 132 km/h gegen 122 km/h des Bmw i3 (120 Ah). Der Abstand beträgt 0,99 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw 430i die Linie in 13,97 s gegenüber 15,40 s. Der Abstand von 1,43 s entspricht etwa 58 m Strecke — ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Bmw 430i seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 185 km/h gegenüber 150 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw 430i in 25,35 s gegenüber 29,80 s, mit 4,45 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Bmw 430i auf 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h, der Bmw i3 (120 Ah) auf 150 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,47 Sekunden. Der Unterschied von 1,51 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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430i G22 passe de 0 à 100 km/h en 5,73 secondes (simulation calibrée).
430i G22 : 258 PS, ratio 5,99 kg/PS. i3 (120 Ah) I01 : 170 PS, ratio 7,47 kg/PS.
430i G22 : 250 km/h. i3 (120 Ah) I01 : 150 km/h.