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BMW 430i Convertible G22
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
6,24 s
5,84 s
| Misura | 430i Convertible G22 | 230i Convertible F44 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,24 s | 5,84 s | 0,40 s · 230i Convertible F44 |
| 400 m partenza da fermo | 14,45 s | 14,08 s | 0,37 s · 230i Convertible F44 |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,31 s | 25,81 s | 0,50 s · 230i Convertible F44 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 249 km/h | 1 km/h · 430i Convertible G22 |
| Rapporto peso/potenza | 6,65 kg/CV | 6,39 kg/CV | miglior rapporto · 230i Convertible F44 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | 430i Convertible G22 | 230i Convertible F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,46 s | 1,30 s |
| 0–50 km/h | 2,44 s | 2,18 s |
| 0–80 km/h | 4,41 s | 4,07 s |
| 0–100 km/h | 6,24 s | 5,84 s |
| 0–120 km/h | 8,52 s | 7,98 s |
| 0–160 km/h | 14,93 s | 14,06 s |
| 0–200 km/h | 25,55 s | 24,59 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,45 s | 14,08 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,31 s | 25,81 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 249 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 258 CV | 4 cyl |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 715 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 252 CV | 4 cyl |
| Coppia | 350 Nm | |
| Peso | 1 610 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic Sport transmission |
Alla partenza, la 230i Convertible raggiunge i 100 km/h in 5,84 s contro 6,24 s della 430i Convertible. A questo punto, la 230i Convertible ha 0,40 s di vantaggio e si trova circa 6 m avanti.
A 200 metri, la 230i Convertible viaggia a 129 km/h contro 127 km/h della 430i Convertible. Il distacco è di 0,29 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la 230i Convertible taglia il traguardo in 14,08 s contro 14,45 s. Il distacco di 0,37 s rappresenta circa 16 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la 230i Convertible continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 179 km/h contro 177 km/h. A 1.000 metri, la 230i Convertible chiude in 25,81 s contro 26,31 s, con 0,50 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (250 (155 mph - soglia industriale) vs 249 (155 mph - soglia industriale) km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la 430i Convertible e la 230i Convertible sono governate a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza - un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (6,65 kg/cv vs 6,39 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,87 secondi. La differenza di 0,40 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Avete confrontato questi due modelli. Ecco dove trovarli, e quanto vale la vostra auto attuale.
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Sullo 0–100 km/h vince 230i Convertible F44 (5,84 s vs 6,24 s).
430i Convertible G22 passa da 0 a 100 km/h in 6,24 secondi (simulazione calibrata).
430i Convertible G22: 258 CV, rapporto 6,65 kg/CV. 230i Convertible F44: 252 CV, rapporto 6,39 kg/CV.
430i Convertible G22: 250 km/h. 230i Convertible F44: 249 km/h.