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BMW 430i Convertible G22
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Gebrauchte BMW 4 Series ansehen
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
6,24 s
5,84 s
| Messgröße | 430i Convertible G22 | 230i Convertible F44 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,24 s | 5,84 s | 0,40 s · 230i Convertible F44 |
| 400 m stehender Start | 14,45 s | 14,08 s | 0,37 s · 230i Convertible F44 |
| 1.000 m stehender Start | 26,31 s | 25,81 s | 0,50 s · 230i Convertible F44 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 249 km/h | 1 km/h · 430i Convertible G22 |
| Leistungsgewicht | 6,65 kg/PS | 6,39 kg/PS | bestes Verhältnis · 230i Convertible F44 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | 430i Convertible G22 | 230i Convertible F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,46 s | 1,30 s |
| 0–50 km/h | 2,44 s | 2,18 s |
| 0–80 km/h | 4,41 s | 4,07 s |
| 0–100 km/h | 6,24 s | 5,84 s |
| 0–120 km/h | 8,52 s | 7,98 s |
| 0–160 km/h | 14,93 s | 14,06 s |
| 0–200 km/h | 25,55 s | 24,59 s |
| 400 m stehender Start | 14,45 s | 14,08 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,31 s | 25,81 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 249 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 258 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 715 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 252 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 350 Nm | |
| Gewicht | 1 610 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic Sport transmission |
Beim Start erreicht der 230i Convertible 100 km/h in 5,84 s gegenüber 6,24 s für den 430i Convertible. Zu diesem Zeitpunkt hat der 230i Convertible 0,40 s Vorsprung und liegt etwa 6 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 230i Convertible mit 129 km/h gegen 127 km/h des 430i Convertible. Der Abstand beträgt 0,29 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 230i Convertible die Linie in 14,08 s gegenüber 14,45 s. Der Abstand von 0,37 s entspricht etwa 16 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der 230i Convertible seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 179 km/h gegenüber 177 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 230i Convertible in 25,81 s gegenüber 26,31 s, mit 0,50 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (250 (155 mph - Industriegrenzwert) vs 249 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: 430i Convertible und 230i Convertible sind auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (6,65 kg/PS vs 6,39 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,87 Sekunden. Der Unterschied von 0,40 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Sie haben diese beiden Modelle verglichen. Hier finden Sie sie — und erfahren, was Ihr aktuelles Fahrzeug wert ist.
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Auf 0–100 km/h gewinnt 230i Convertible F44 (5,84 s vs 6,24 s).
430i Convertible G22 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,24 Sekunden (kalibrierte Simulation).
430i Convertible G22: 258 PS, Verhältnis 6,65 kg/PS. 230i Convertible F44: 252 PS, Verhältnis 6,39 kg/PS.
430i Convertible G22: 250 km/h. 230i Convertible F44: 249 km/h.