BMW 520d Touring G30
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
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| Misura | 520d Touring G30 | 318d Touring Steptronic G20 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,59 s | 8,59 s | 1,00 s · 520d Touring G30 |
| 400 m partenza da fermo | 15,51 s | 16,17 s | 0,66 s · 520d Touring G30 |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,75 s | 29,97 s | 1,22 s · 520d Touring G30 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 225 km/h | 215 km/h | 10 km/h · 520d Touring G30 |
| Rapporto peso/potenza | 9,37 kg/CV | 10,87 kg/CV | miglior rapporto · 520d Touring G30 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | 520d Touring G30 | 318d Touring Steptronic G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,29 s · distacco minimo | 1,35 s |
| 0–50 km/h | 2,44 s | 2,64 s |
| 0–80 km/h | 5,09 s | 5,73 s |
| 0–100 km/h | 7,59 s | 8,59 s |
| 0–120 km/h | 10,86 s | 12,35 s |
| 0–160 km/h | 20,68 s | 24,00 s |
| 0–200 km/h | 41,19 s | 51,06 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,51 s | 16,17 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,75 s | 29,97 s |
| Vel. max | 225 km/h | 215 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 190 CV | 4 cyl |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 780 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 150 CV | 4 cyl |
| Coppia | 320 Nm | |
| Peso | 1 630 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic |
Alla partenza, la 520d Touring raggiunge i 100 km/h in 7,59 s contro 8,59 s della 318d Touring Steptronic. A questo punto, la 520d Touring ha 1,00 s di vantaggio e si trova circa 9 m avanti.
A 200 metri, la 520d Touring viaggia a 115 km/h contro 110 km/h della 318d Touring Steptronic. Il distacco è di 0,42 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la 520d Touring taglia il traguardo in 15,50 s contro 16,17 s. Il distacco di 0,67 s rappresenta circa 25 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la 520d Touring continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 159 km/h contro 152 km/h. A 1.000 metri, la 520d Touring chiude in 28,74 s contro 29,97 s, con 1,23 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (225 vs 215 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la 520d Touring a 225 km/h, la 318d Touring Steptronic a 215 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (9,37 kg/cv vs 10,87 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 14,62 secondi. La differenza di 1,00 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince 520d Touring G30 (7,59 s vs 8,59 s).
520d Touring G30 passa da 0 a 100 km/h in 7,59 secondi (simulazione calibrata).
520d Touring G30: 190 CV, rapporto 9,37 kg/CV. 318d Touring Steptronic G20: 150 CV, rapporto 10,87 kg/CV.
520d Touring G30: 225 km/h. 318d Touring Steptronic G20: 215 km/h.