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BMW 520d Touring G30
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
7,59 s
| Messgröße | 520d Touring G30 | 318d Touring Steptronic G20 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,59 s | 8,59 s | 1,00 s · 520d Touring G30 |
| 400 m stehender Start | 15,51 s | 16,17 s | 0,66 s · 520d Touring G30 |
| 1.000 m stehender Start | 28,75 s | 29,97 s | 1,22 s · 520d Touring G30 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 225 km/h | 215 km/h | 10 km/h · 520d Touring G30 |
| Leistungsgewicht | 9,37 kg/PS | 10,87 kg/PS | bestes Verhältnis · 520d Touring G30 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | 520d Touring G30 | 318d Touring Steptronic G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,29 s · knapper Abstand | 1,35 s |
| 0–50 km/h | 2,44 s | 2,64 s |
| 0–80 km/h | 5,09 s | 5,73 s |
| 0–100 km/h | 7,59 s | 8,59 s |
| 0–120 km/h | 10,86 s | 12,35 s |
| 0–160 km/h | 20,68 s | 24,00 s |
| 0–200 km/h | 41,19 s | 51,06 s |
| 400 m stehender Start | 15,51 s | 16,17 s |
| 1.000 m stehender Start | 28,75 s | 29,97 s |
| Vmax | 225 km/h | 215 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 190 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 780 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 150 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 320 Nm | |
| Gewicht | 1 630 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der 520d Touring 100 km/h in 7,59 s gegenüber 8,59 s für den 318d Touring Steptronic. Zu diesem Zeitpunkt hat der 520d Touring 1,00 s Vorsprung und liegt etwa 9 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 520d Touring mit 115 km/h gegen 110 km/h des 318d Touring Steptronic. Der Abstand beträgt 0,42 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 520d Touring die Linie in 15,50 s gegenüber 16,17 s. Der Abstand von 0,67 s entspricht etwa 25 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der 520d Touring seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 159 km/h gegenüber 152 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 520d Touring in 28,74 s gegenüber 29,97 s, mit 1,23 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (225 vs 215 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der 520d Touring auf 225 km/h, der 318d Touring Steptronic auf 215 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (9,37 kg/PS vs 10,87 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 14,62 Sekunden. Der Unterschied von 1,00 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Sie haben diese beiden Modelle verglichen. Hier finden Sie sie — und erfahren, was Ihr aktuelles Fahrzeug wert ist.
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Auf 0–100 km/h gewinnt 520d Touring G30 (7,59 s vs 8,59 s).
520d Touring G30 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 7,59 Sekunden (kalibrierte Simulation).
520d Touring G30: 190 PS, Verhältnis 9,37 kg/PS. 318d Touring Steptronic G20: 150 PS, Verhältnis 10,87 kg/PS.
520d Touring G30: 225 km/h. 318d Touring Steptronic G20: 215 km/h.