BYD Dolphin Boost 150kW vs BMW 520d xDrive G30: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la Dolphin Boost 150kW raggiunge i 100 km/h in 6,93 s contro 7,55 s della Bmw 520d xDrive. La coppia istantanea di 290 Nm del motore elettrico fa la differenza. Nonostante il tempo più veloce, la Bmw 520d xDrive si trova 13 m più avanti sulla pista in questo momento: un’accelerazione più forte a bassa velocità compensa il ritardo oltre i 100 km/h.

A 200 metri, la Bmw 520d xDrive viaggia a 114 km/h contro 126 km/h della Dolphin Boost 150kW. Il distacco è di 0,20 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.

A 400 metri con partenza da fermo, la Dolphin Boost 150kW taglia il traguardo in 15,13 s contro 15,45 s. Il distacco di 0,32 s rappresenta circa 12 m di pista - due o tre lunghezze.

Oltre i 400 metri, il distacco si riduce. La Dolphin Boost 150kW si ferma a 160 km/h mentre la Bmw 520d xDrive continua ad accelerare verso 222 km/h. A 600 metri, il distacco è di soli 0,60 s contro 0,32 s ai 400 metri.

A 1.000 metri, la Dolphin Boost 150kW chiude in 28,66 s contro 28,76 s, con solo 0,10 s di vantaggio. La Bmw 520d xDrive non riesce a colmare del tutto lo svantaggio alla partenza.

Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Dolphin Boost 150kW a 160 km/h, la Bmw 520d xDrive a 222 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.

La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,92 secondi. La differenza di 0,62 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.