BMW 520e G30 vs BMW 216i Gran Tourer F22: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la 520e raggiunge i 100 km/h in 8,07 s contro 11,54 s della 216i Gran Tourer. La coppia istantanea di 350 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la 520e ha 3,47 s di vantaggio e si trova circa 32 m avanti.

A 200 metri, la 520e viaggia a 113 km/h contro 101 km/h della 216i Gran Tourer. Il distacco è di 1,60 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.

A 400 metri con partenza da fermo, la 520e taglia il traguardo in 15,86 s contro 18,11 s. Il distacco di 2,24 s rappresenta circa 75 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.

Oltre i 400 metri, la 520e continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 154 km/h contro 139 km/h. A 1.000 metri, la 520e chiude in 29,49 s contro 33,26 s, con 3,77 s di vantaggio.

Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la 520e a 218 km/h, la 216i Gran Tourer a 188 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.

La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 20,02 secondi. La differenza di 3,47 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.