BMW 520e G30 vs Mercedes CLA 200 Limousine: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la 520e raggiunge i 100 km/h in 8,07 s contro 8,09 s della CLA 200 Limousine. La coppia istantanea di 350 Nm del motore elettrico fa la differenza. Il distacco di 0,02 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.

A 200 metri, la 520e viaggia a 113 km/h contro 116 km/h della CLA 200 Limousine. Il distacco è di 0,28 s. Il distacco aumenta rispetto allo 0-100.

A 400 metri con partenza da fermo, la 520e taglia il traguardo in 15,86 s contro 15,93 s. Il distacco di 0,06 s rappresenta circa 2 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.

Oltre i 400 metri, la situazione cambia. La 520e si ferma a 213 km/h mentre la CLA 200 Limousine continua ad accelerare verso 232 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,20 s.

Intorno ai 447 metri, i due veicoli sono alla pari. È il punto di inversione: la CLA 200 Limousine compensa il suo svantaggio alla partenza grazie a 19 km/h di velocità massima in più.

A 1.000 metri, la CLA 200 Limousine chiude in 28,73 s contro 29,49 s. Il delta di 0,76 s a favore della CLA 200 Limousine mostra che la velocità massima fa una differenza netta.

Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la 520e a 218 km/h, la CLA 200 Limousine a 232 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.

La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 13,80 secondi. La differenza di 0,02 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.