Sullo 0–100 km/h vince Cooper SE FWD (7,32 s vs 8,07 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| 520e G30 | Cooper SE FWD | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,07 s | 7,32 s+0,75 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,87 s | 15,46 s+0,41 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 29,49 s−0,37 s | 29,86 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 213 km/h+63 km/h | 150 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 9,31 kg/CV | 7,42 kg/CVmiglior rapporto |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | 520e G30 | Cooper SE FWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,44 s | 2,03 s |
| 0–50 km/h | 2,58 s | 3,40 s |
| 0–80 km/h | 5,37 s | 5,51 sdistacco minimo |
| 0–100 km/h | 8,07 s | 7,32 s |
| 0–120 km/h | 11,61 s | 9,71 s |
| 0–160 km/h | 22,82 s | - |
| 0–200 km/h | 52,29 s | - |
| 400 m partenza da fermo | 15,87 s | 15,46 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 29,49 s | 29,86 s |
| Vel. max | 213 km/h | 150 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 204 CV | 4 cyl |
| Coppia | 350 Nm | |
| Peso | 1 900 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 184 CV | Pending |
| Coppia | 270 Nm | |
| Peso | 1 365 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
Alla partenza, la Cooper SE FWD raggiunge i 100 km/h in 7,32 s contro 8,07 s della Bmw 520e. Nonostante il tempo più veloce, la Bmw 520e si trova 10 m più avanti sulla pista in questo momento: un’accelerazione più forte a bassa velocità compensa il ritardo oltre i 100 km/h.
A 200 metri, la Bmw 520e viaggia a 113 km/h contro 124 km/h della Cooper SE FWD. Il distacco è di 0,11 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Cooper SE FWD taglia il traguardo in 15,46 s contro 15,86 s. Il distacco di 0,40 s rappresenta circa 16 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la situazione cambia. La Cooper SE FWD si ferma a 150 km/h mentre la Bmw 520e continua ad accelerare verso 213 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,51 s.
Intorno ai 880 metri, i due veicoli sono alla pari. È il punto di inversione: la Bmw 520e compensa il suo svantaggio alla partenza grazie a 63 km/h di velocità massima in più.
A 1.000 metri, la Bmw 520e chiude in 29,49 s contro 29,86 s. Il delta di 0,37 s mostra una gara estremamente combattuta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Bmw 520e a 218 km/h, la Cooper SE FWD a 150 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni ibrida plug-in, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (9,31 kg/cv vs 7,42 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 13,80 secondi. La differenza di 0,75 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince Cooper SE FWD (7,32 s vs 8,07 s).
520e G30 passa da 0 a 100 km/h in 8,07 secondi (simulazione calibrata).
520e G30: 204 CV, rapporto 9,31 kg/CV. Cooper SE FWD: 184 CV, rapporto 7,42 kg/CV.
520e G30: 213 km/h. Cooper SE FWD: 150 km/h.