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BMW 520e G30
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | 520e G30 | Cooper SE FWD | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,07 s | 7,32 s | 0,75 s · Cooper SE FWD |
| 400 m stehender Start | 15,87 s | 15,46 s | 0,41 s · Cooper SE FWD |
| 1.000 m stehender Start | 29,49 s | 29,86 s | 0,37 s · 520e G30 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 213 km/h | 150 km/h | 63 km/h · 520e G30 |
| Leistungsgewicht | 9,31 kg/PS | 7,42 kg/PS | bestes Verhältnis · Cooper SE FWD |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | 520e G30 | Cooper SE FWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,44 s | 2,03 s |
| 0–50 km/h | 2,58 s | 3,40 s |
| 0–80 km/h | 5,37 s · knapper Abstand | 5,51 s |
| 0–100 km/h | 8,07 s | 7,32 s |
| 0–120 km/h | 11,61 s | 9,71 s |
| 0–160 km/h | 22,82 s | - |
| 0–200 km/h | 52,29 s | - |
| 400 m stehender Start | 15,87 s | 15,46 s |
| 1.000 m stehender Start | 29,49 s | 29,86 s |
| Vmax | 213 km/h | 150 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 204 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 350 Nm | |
| Gewicht | 1 900 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 184 PS | Pending |
| Drehmoment | 270 Nm | |
| Gewicht | 1 365 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
Beim Start erreicht der Cooper SE FWD 100 km/h in 7,32 s gegenüber 8,07 s für den 520e. Trotz der schnelleren Sprintzeit liegt der 520e zu diesem Zeitpunkt 10 m weiter auf der Strecke: stärkere Beschleunigung bei niedrigen Geschwindigkeiten kompensiert den Rückstand jenseits der 100 km/h.
Bei 200 Metern fährt der 520e mit 113 km/h gegen 124 km/h des Cooper SE FWD. Der Abstand beträgt 0,11 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Cooper SE FWD die Linie in 15,46 s gegenüber 15,86 s. Der Abstand von 0,40 s entspricht etwa 16 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Der Cooper SE FWD erreicht das Limit bei 150 km/h, während der 520e weiter beschleunigt auf 213 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,51 s geschrumpft.
Bei etwa 880 Metern sind beide Fahrzeuge gleichauf. Das ist der Umkehrpunkt: Der 520e gleicht seinen Startrückstand dank einer um 63 km/h höheren Höchstgeschwindigkeit aus.
Bei 1.000 Metern beendet der 520e die Strecke in 29,49 s gegenüber 29,86 s. Der Delta von 0,37 s zeigt ein extrem knappes Rennen.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der 520e auf 218 km/h, der Cooper SE FWD auf 150 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Plug-in-Hybrid-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (9,31 kg/PS vs 7,42 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 13,80 Sekunden. Der Unterschied von 0,75 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Sie haben diese beiden Modelle verglichen. Hier finden Sie sie — und erfahren, was Ihr aktuelles Fahrzeug wert ist.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Cooper SE FWD (7,32 s vs 8,07 s).
520e G30 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 8,07 Sekunden (kalibrierte Simulation).
520e G30: 204 PS, Verhältnis 9,31 kg/PS. Cooper SE FWD: 184 PS, Verhältnis 7,42 kg/PS.
520e G30: 213 km/h. Cooper SE FWD: 150 km/h.