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BMW 525d G30
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | 525d G30 | 225d F22 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,55 s | 6,40 s | 0,15 s · 225d F22 |
| 400 m partenza da fermo | 14,73 s | 14,61 s | 0,12 s · 225d F22 |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,39 s | 26,28 s | 0,11 s · 225d F22 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 243 km/h | 7 km/h · 525d G30 |
| Rapporto peso/potenza | 6,90 kg/CV | 6,58 kg/CV | miglior rapporto · 225d F22 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | 525d G30 | 225d F22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,87 s | 1,85 s · distacco minimo |
| 0–50 km/h | 3,00 s | 2,98 s · distacco minimo |
| 0–80 km/h | 4,85 s | 4,76 s · distacco minimo |
| 0–100 km/h | 6,55 s | 6,40 s · distacco minimo |
| 0–120 km/h | 8,70 s | 8,49 s |
| 0–160 km/h | 14,72 s | 14,42 s |
| 0–200 km/h | 24,52 s | 24,76 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,73 s | 14,61 s · distacco minimo |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,39 s | 26,28 s · distacco minimo |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 243 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 231 CV | 4 cyl |
| Coppia | 500 Nm | |
| Peso | 1 595 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 224 CV | 4 cyl |
| Coppia | 450 Nm | |
| Peso | 1 475 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
Alla partenza, la 225d raggiunge i 100 km/h in 6,40 s contro 6,55 s della 525d. A questo punto, la 225d ha 0,15 s di vantaggio e si trova circa 1 m avanti.
A 200 metri, la 225d viaggia a 130 km/h contro 129 km/h della 525d. Il distacco è di 0,08 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la 225d taglia il traguardo in 14,61 s contro 14,73 s. Il distacco di 0,12 s rappresenta circa 5 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la 225d continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 180 km/h contro 180 km/h. A 1.000 metri, la 225d chiude in 26,28 s contro 26,39 s, con 0,11 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (250 (155 mph - soglia industriale) vs 243 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la 525d a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la 225d a 243 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (6,90 kg/cv vs 6,58 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,96 secondi. La differenza di 0,15 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Sostituite uno dei due modelli per esplorare un duello equivalente nello stesso segmento.
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Sullo 0–100 km/h vince 225d F22 (6,40 s vs 6,55 s).
525d G30 passa da 0 a 100 km/h in 6,55 secondi (simulazione calibrata).
525d G30: 231 CV, rapporto 6,90 kg/CV. 225d F22: 224 CV, rapporto 6,58 kg/CV.
525d G30: 250 km/h. 225d F22: 243 km/h.