Sullo 0–100 km/h vince 525d G30 (6,55 s vs 6,69 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| 525d G30 | 525d G30 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,55 s−0,14 s | 6,69 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,73 s−0,10 s | 14,83 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,39 s−0,11 s | 26,50 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 250 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 6,90 kg/CV | 6,90 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | 525d G30 | 525d G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,87 s | 1,88 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 3,00 s | 3,09 sdistacco minimo |
| 0–80 km/h | 4,85 s | 4,98 sdistacco minimo |
| 0–100 km/h | 6,55 s | 6,69 sdistacco minimo |
| 0–120 km/h | 8,70 s | 8,84 sdistacco minimo |
| 0–160 km/h | 14,72 s | 14,85 sdistacco minimo |
| 0–200 km/h | 24,52 s | 24,65 sdistacco minimo |
| 400 m partenza da fermo | 14,73 s | 14,83 sdistacco minimo |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,39 s | 26,50 sdistacco minimo |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 250 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 231 CV | 4 cyl |
| Coppia | 500 Nm | |
| Peso | 1 595 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 231 CV | 4 cyl |
| Coppia | 500 Nm | |
| Peso | 1 595 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
Alla partenza, la Bmw 525d raggiunge i 100 km/h in 6,55 s contro 6,69 s della Bmw 525d. A questo punto, la Bmw 525d ha 0,14 s di vantaggio e si trova circa 2 m avanti.
A 200 metri, la Bmw 525d viaggia a 129 km/h contro 128 km/h della Bmw 525d. Il distacco è di 0,09 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw 525d taglia il traguardo in 14,73 s contro 14,83 s. Il distacco di 0,10 s rappresenta circa 4 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la Bmw 525d continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 180 km/h contro 180 km/h. A 1.000 metri, la Bmw 525d chiude in 26,39 s contro 26,49 s, con 0,11 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (250 (155 mph - soglia industriale) vs 250 (155 mph - soglia industriale) km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la Bmw 525d e la Bmw 525d sono governate a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza - un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (6,90 kg/cv vs 6,90 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 10,10 secondi. La differenza di 0,14 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince 525d G30 (6,55 s vs 6,69 s).
525d G30 passa da 0 a 100 km/h in 6,55 secondi (simulazione calibrata).
525d G30: 231 CV, rapporto 6,90 kg/CV. 525d G30: 231 CV, rapporto 6,90 kg/CV.
525d G30: 250 km/h. 525d G30: 250 km/h.