Auf 0–100 km/h gewinnt 525d G30 (6,55 s vs 6,69 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| 525d G30 | 525d G30 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,55 s−0,14 s | 6,69 s |
| 400 m stehender Start | 14,73 s−0,10 s | 14,83 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,39 s−0,11 s | 26,50 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 250 km/h |
| Leistungsgewicht | 6,90 kg/PS | 6,90 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | 525d G30 | 525d G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,87 s | 1,88 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 3,00 s | 3,09 sknapper Abstand |
| 0–80 km/h | 4,85 s | 4,98 sknapper Abstand |
| 0–100 km/h | 6,55 s | 6,69 sknapper Abstand |
| 0–120 km/h | 8,70 s | 8,84 sknapper Abstand |
| 0–160 km/h | 14,72 s | 14,85 sknapper Abstand |
| 0–200 km/h | 24,52 s | 24,65 sknapper Abstand |
| 400 m stehender Start | 14,73 s | 14,83 sknapper Abstand |
| 1.000 m stehender Start | 26,39 s | 26,50 sknapper Abstand |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 250 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 231 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 500 Nm | |
| Gewicht | 1 595 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 231 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 500 Nm | |
| Gewicht | 1 595 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der Bmw 525d 100 km/h in 6,55 s gegenüber 6,69 s für den Bmw 525d. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw 525d 0,14 s Vorsprung und liegt etwa 2 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Bmw 525d mit 129 km/h gegen 128 km/h des Bmw 525d. Der Abstand beträgt 0,09 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw 525d die Linie in 14,73 s gegenüber 14,83 s. Der Abstand von 0,10 s entspricht etwa 4 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern baut der Bmw 525d seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 180 km/h gegenüber 180 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw 525d in 26,39 s gegenüber 26,49 s, mit 0,11 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (250 (155 mph - Industriegrenzwert) vs 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: Bmw 525d und Bmw 525d sind auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (6,90 kg/PS vs 6,90 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 10,10 Sekunden. Der Unterschied von 0,14 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Ersetzen Sie eines der beiden Modelle, um ein gleichwertiges Duell im selben Segment zu erkunden.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt 525d G30 (6,55 s vs 6,69 s).
525d G30 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,55 Sekunden (kalibrierte Simulation).
525d G30: 231 PS, Verhältnis 6,90 kg/PS. 525d G30: 231 PS, Verhältnis 6,90 kg/PS.
525d G30: 250 km/h. 525d G30: 250 km/h.