Sullo 0–100 km/h vince 125d F20LCI (6,48 s vs 6,69 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| 525d G30 | 125d F20LCI | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,69 s | 6,48 s+0,21 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,83 s | 14,68 s+0,15 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,50 s | 26,40 s+0,10 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h+10 km/h | 240 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 6,90 kg/CV | 6,61 kg/CVmiglior rapporto |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | 525d G30 | 125d F20LCI |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,88 s | 1,88 s |
| 0–50 km/h | 3,09 s | 3,03 sdistacco minimo |
| 0–80 km/h | 4,98 s | 4,83 s |
| 0–100 km/h | 6,69 s | 6,48 s |
| 0–120 km/h | 8,84 s | 8,57 s |
| 0–160 km/h | 14,85 s | 14,58 s |
| 0–200 km/h | 24,65 s | 25,23 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,83 s | 14,68 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,50 s | 26,40 sdistacco minimo |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 240 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 231 CV | 4 cyl |
| Coppia | 500 Nm | |
| Peso | 1 595 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 224 CV | 4 cyl |
| Coppia | 450 Nm | |
| Peso | 1 480 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
Alla partenza, la Bmw 125d raggiunge i 100 km/h in 6,48 s contro 6,69 s della Bmw 525d. A questo punto, la Bmw 125d ha 0,21 s di vantaggio e si trova circa 2 m avanti.
A 200 metri, la Bmw 125d viaggia a 130 km/h contro 128 km/h della Bmw 525d. Il distacco è di 0,12 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw 125d taglia il traguardo in 14,67 s contro 14,83 s. Il distacco di 0,15 s rappresenta circa 7 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, il distacco si riduce. La Bmw 125d si ferma a 240 km/h mentre la Bmw 525d continua ad accelerare verso 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,16 s.
A 1.000 metri, la Bmw 125d chiude in 26,39 s contro 26,49 s, con solo 0,10 s di vantaggio. La Bmw 525d non riesce a colmare del tutto lo svantaggio alla partenza.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Bmw 525d a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la Bmw 125d a 240 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (6,90 kg/cv vs 6,61 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 10,10 secondi. La differenza di 0,21 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince 125d F20LCI (6,48 s vs 6,69 s).
525d G30 passa da 0 a 100 km/h in 6,69 secondi (simulazione calibrata).
525d G30: 231 CV, rapporto 6,90 kg/CV. 125d F20LCI: 224 CV, rapporto 6,61 kg/CV.
525d G30: 250 km/h. 125d F20LCI: 240 km/h.