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BMW 525d G30
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | 525d G30 | S60 B4 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,69 s | 8,00 s | 1,31 s · 525d G30 |
| 400 m partenza da fermo | 14,83 s | 15,82 s | 0,99 s · 525d G30 |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,50 s | 28,88 s | 2,38 s · 525d G30 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 180 km/h | 70 km/h · 525d G30 |
| Rapporto peso/potenza | 6,90 kg/CV | 8,27 kg/CV | miglior rapporto · 525d G30 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | 525d G30 | S60 B4 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,88 s | 1,65 s |
| 0–50 km/h | 3,09 s | 2,85 s |
| 0–80 km/h | 4,98 s | 5,57 s |
| 0–100 km/h | 6,69 s | 8,00 s |
| 0–120 km/h | 8,84 s | 11,04 s |
| 0–160 km/h | 14,85 s | 20,16 s |
| 0–200 km/h | 24,65 s | - |
| 400 m partenza da fermo | 14,83 s | 15,82 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,50 s | 28,88 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 180 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 231 CV | 4 cyl |
| Coppia | 500 Nm | |
| Peso | 1 595 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 197 CV | Pending |
| Coppia | 420 Nm | |
| Peso | 1 630 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 8-speed Geartronic |
Alla partenza, la 525d raggiunge i 100 km/h in 6,69 s contro 8,00 s della S60 B4. A questo punto, la 525d ha 1,31 s di vantaggio e si trova circa 2 m avanti.
A 200 metri, la 525d viaggia a 128 km/h contro 115 km/h della S60 B4. Il distacco è di 0,43 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la 525d taglia il traguardo in 14,83 s contro 15,82 s. Il distacco di 0,99 s rappresenta circa 39 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la 525d continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 180 km/h contro 161 km/h. A 1.000 metri, la 525d chiude in 26,49 s contro 28,87 s, con 2,38 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la 525d a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la S60 B4 a 180 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (6,90 kg/cv vs 8,27 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 13,00 secondi. La differenza di 1,31 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince 525d G30 (6,69 s vs 8,00 s).
525d G30 passa da 0 a 100 km/h in 6,69 secondi (simulazione calibrata).
525d G30: 231 CV, rapporto 6,90 kg/CV. S60 B4: 197 CV, rapporto 8,27 kg/CV.
525d G30: 250 km/h. S60 B4: 180 km/h.