Sur 0–100 km/h, 525d G30 gagne (6,74 s vs 7,79 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| 525d G30 | A5 Sedan | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,74 s−1,05 s | 7,79 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,92 s−0,82 s | 15,74 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,19 s−1,44 s | 28,63 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 243 km/h+1 km/h | 242 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 7,32 kg/CVmiglior rapporto | 8,92 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | 525d G30 | A5 Sedan |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,64 s | 1,83 s |
| 0–50 km/h | 2,66 s | 3,04 s |
| 0–80 km/h | 4,76 s | 5,46 s |
| 0–100 km/h | 6,74 s | 7,79 s |
| 0–120 km/h | 9,26 s | 10,74 s |
| 0–160 km/h | 16,53 s | 19,81 s |
| 0–200 km/h | 29,57 s | 34,87 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,92 s | 15,74 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,19 s | 28,63 s |
| Vel. max | 243 km/h | 242 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 231 CV | 4 cyl |
| Coppia | 500 Nm | |
| Peso | 1 690 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 204 CV | Pending |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 820 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
Alla partenza, la Bmw 525d raggiunge i 100 km/h in 6,74 s contro 7,79 s della A5 Sedan. A questo punto, la Bmw 525d ha 1,05 s di vantaggio e si trova circa 10 m avanti.
A 200 metri, la Bmw 525d viaggia a 123 km/h contro 117 km/h della A5 Sedan. Il distacco è di 0,55 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw 525d taglia il traguardo in 14,92 s contro 15,74 s. Il distacco di 0,82 s rappresenta circa 32 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Bmw 525d continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 171 km/h contro 162 km/h. A 1.000 metri, la Bmw 525d chiude in 27,19 s contro 28,62 s, con 1,44 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (243 vs 242 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Bmw 525d a 245 km/h, la A5 Sedan a 242 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (7,32 kg/cv vs 8,92 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,41 secondi. La differenza di 1,05 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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525d G30 passe de 0 à 100 km/h en 6,74 secondes (simulation calibrée).
525d G30 : 231 CV, ratio 7,32 kg/CV. A5 Sedan : 204 CV, ratio 8,92 kg/CV.
525d G30 : 243 km/h. A5 Sedan : 242 km/h.