Bmw 525d G30 vs Honda CR-V : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
Simulation de performance
Corsa simulata a velocità reale
CONFIDENCE 87%Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 87 %.
Bmw 525d vs CR-V: cronaca di un drag race a 241 km/h
La partenza: da 0 a 100 km/h
Alla partenza, la Bmw 525d raggiunge i 100 km/h in 6,98 s contro 8,35 s della CR-V. A questo punto, la Bmw 525d ha 1,37 s di vantaggio e si trova circa 20 m avanti.
Da 100 km/h a 400 metri
A 200 metri, la Bmw 525d viaggia a 122 km/h contro 118 km/h della CR-V. Il distacco è di 0,91 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw 525d taglia il traguardo in 15,12 s contro 16,25 s. Il distacco di 1,13 s rappresenta circa 45 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri: la velocità massima entra in gioco
Oltre i 400 metri, la Bmw 525d continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 170 km/h contro 162 km/h. A 1.000 metri, la Bmw 525d chiude in 27,51 s contro 29,27 s, con 1,77 s di vantaggio.
Quello che i numeri non dicono
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Bmw 525d a 245 km/h, la CR-V a 205 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (7,32 kg/cv vs 8,52 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,97 secondi. La differenza di 1,37 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Bmw 525d has a clear edge over the Honda CR-V to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.