Sur 0–100 km/h, 525d Touring G30 gagne (6,79 s vs 7,93 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| 525d Touring G30 | A6 Sedan | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,79 s−1,14 s | 7,93 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,96 s−0,85 s | 15,81 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,22 s−1,64 s | 28,86 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 244 km/h | 244 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 7,32 kg/CVmiglior rapporto | 9,36 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | 525d Touring G30 | A6 Sedan |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,66 s | 1,76 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,74 s | 2,94 s |
| 0–80 km/h | 4,82 s | 5,49 s |
| 0–100 km/h | 6,79 s | 7,93 s |
| 0–120 km/h | 9,30 s | 11,02 s |
| 0–160 km/h | 16,52 s | 20,52 s |
| 0–200 km/h | 29,46 s | 36,07 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,96 s | 15,81 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,22 s | 28,86 s |
| Vel. max | 244 km/h | 244 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 231 CV | 4 cyl |
| Coppia | 500 Nm | |
| Peso | 1 690 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 204 CV | |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 910 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
Alla partenza, la Bmw 525d Touring raggiunge i 100 km/h in 6,79 s contro 7,93 s della A6 Sedan. A questo punto, la Bmw 525d Touring ha 1,14 s di vantaggio e si trova circa 8 m avanti.
A 200 metri, la Bmw 525d Touring viaggia a 123 km/h contro 115 km/h della A6 Sedan. Il distacco è di 0,51 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw 525d Touring taglia il traguardo in 14,96 s contro 15,81 s. Il distacco di 0,85 s rappresenta circa 33 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Bmw 525d Touring continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 171 km/h contro 160 km/h. A 1.000 metri, la Bmw 525d Touring chiude in 27,21 s contro 28,86 s, con 1,64 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (244 vs 244 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la Bmw 525d Touring e la A6 Sedan sono governate a 245 km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza — un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (7,32 kg/cv vs 9,36 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,78 secondi. La differenza di 1,14 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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525d Touring G30 passe de 0 à 100 km/h en 6,79 secondes (simulation calibrée).
525d Touring G30 : 231 CV, ratio 7,32 kg/CV. A6 Sedan : 204 CV, ratio 9,36 kg/CV.
525d Touring G30 : 244 km/h. A6 Sedan : 244 km/h.