Sullo 0–100 km/h vince 530d G30 (5,60 s vs 7,41 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| 530d G30 | Atto 3 Extended Range | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,60 s−1,81 s | 7,41 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,90 s−1,67 s | 15,57 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,29 s−3,91 s | 29,20 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h+90 km/h | 160 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 6,15 kg/CVmiglior rapporto | 8,58 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | 530d G30 | Atto 3 Extended Range |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,38 s | 1,96 s |
| 0–50 km/h | 2,25 s | 3,27 s |
| 0–80 km/h | 3,98 s | 5,43 s |
| 0–100 km/h | 5,60 s | 7,41 s |
| 0–120 km/h | 7,64 s | 10,03 s |
| 0–160 km/h | 13,26 s | 19,03 s |
| 0–200 km/h | 21,99 s | - |
| 400 m partenza da fermo | 13,90 s | 15,57 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,29 s | 29,20 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 160 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 286 CV | 6 cyl |
| Coppia | 650 Nm | |
| Peso | 1 760 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 204 CV | Pending |
| Coppia | 310 Nm | |
| Peso | 1 750 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | single-speed reduction |
Alla partenza, la Bmw 530d raggiunge i 100 km/h in 5,60 s contro 7,41 s della Atto 3 Extended Range. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 286 cv compensa. A questo punto, la Bmw 530d ha 1,81 s di vantaggio e si trova circa 22 m avanti.
A 200 metri, la Bmw 530d viaggia a 132 km/h contro 121 km/h della Atto 3 Extended Range. Il distacco è di 1,20 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw 530d taglia il traguardo in 13,90 s contro 15,57 s. Il distacco di 1,67 s rappresenta circa 67 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Bmw 530d continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 184 km/h contro 160 km/h. A 1.000 metri, la Bmw 530d chiude in 25,29 s contro 29,19 s, con 3,90 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Bmw 530d a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la Atto 3 Extended Range a 160 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,71 secondi. La differenza di 1,81 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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530d G30 passa da 0 a 100 km/h in 5,60 secondi (simulazione calibrata).
530d G30: 286 CV, rapporto 6,15 kg/CV. Atto 3 Extended Range: 204 CV, rapporto 8,58 kg/CV.
530d G30: 250 km/h. Atto 3 Extended Range: 160 km/h.