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BYD Atto 3 Extended Range
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
7,41 s
8,62 s
| Misura | Atto 3 Extended Range | Q4 40 e-tron 150 kW | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,41 s | 8,62 s | 1,21 s · Atto 3 Extended Range |
| 400 m partenza da fermo | 15,57 s | 16,48 s | 0,91 s · Atto 3 Extended Range |
| 1.000 m partenza da fermo | 29,20 s | 30,31 s | 1,11 s · Atto 3 Extended Range |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 160 km/h | 160 km/h | Uguale |
| Rapporto peso/potenza | 8,58 kg/CV | 10,57 kg/CV | miglior rapporto · Atto 3 Extended Range |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Atto 3 Extended Range | Q4 40 e-tron 150 kW |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,96 s | 2,25 s |
| 0–50 km/h | 3,27 s | 3,76 s |
| 0–80 km/h | 5,43 s | 6,28 s |
| 0–100 km/h | 7,41 s | 8,62 s |
| 0–120 km/h | 10,03 s | 11,71 s |
| 0–160 km/h | 19,03 s | 22,41 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,57 s | 16,48 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 29,20 s | 30,31 s |
| Vel. max | 160 km/h | 160 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 204 CV | Pending |
| Coppia | 310 Nm | |
| Peso | 1 750 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | single-speed reduction |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 201 CV | Pending |
| Coppia | 310 Nm | |
| Peso | 2 125 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Unknown |
Alla partenza, la Atto 3 Extended Range raggiunge i 100 km/h in 7,41 s contro 8,62 s della Q4 40 e-tron 150 kW. A questo punto, la Atto 3 Extended Range ha 1,21 s di vantaggio e si trova circa 13 m avanti.
A 200 metri, la Atto 3 Extended Range viaggia a 121 km/h contro 115 km/h della Q4 40 e-tron 150 kW. Il distacco è di 0,66 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Atto 3 Extended Range taglia il traguardo in 15,57 s contro 16,48 s. Il distacco di 0,91 s rappresenta circa 35 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Atto 3 Extended Range continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 160 km/h contro 157 km/h. A 1.000 metri, la Atto 3 Extended Range chiude in 29,19 s contro 30,31 s, con 1,11 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (160 vs 160 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la Atto 3 Extended Range e la Q4 40 e-tron 150 kW sono governate a 160 km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza - un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
Con due motorizzazioni elettrica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (8,58 kg/cv vs 10,57 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Unknown).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 13,70 secondi. La differenza di 1,21 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Sostituite uno dei due modelli per esplorare un duello equivalente nello stesso segmento.
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Sullo 0–100 km/h vince Atto 3 Extended Range (7,41 s vs 8,62 s).
Atto 3 Extended Range passa da 0 a 100 km/h in 7,41 secondi (simulazione calibrata).
Atto 3 Extended Range: 204 CV, rapporto 8,58 kg/CV. Q4 40 e-tron 150 kW: 201 CV, rapporto 10,57 kg/CV.
Atto 3 Extended Range: 160 km/h. Q4 40 e-tron 150 kW: 160 km/h.